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深化改革 实现中国梦 ——两会回眸 记者 余荣华 顾 春 刘维涛 程 晨 何 勇 沈小根 2013-3-20 5:40:41　　来源：《 人民日报 》（ 2013年03月20日 06 版） 　　在全国人大闭幕会上，国家主席习近平强调：“面对浩浩荡荡的时代潮流，面对人民群众过上更好生活的殷切期待，我们不能有丝毫自满，不能有丝毫懈怠，必须再接再厉、一往无前，继续把中国特色社会主义事业推向前进，继续为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。”深化改革，正是实现中国梦的强大动力。改革，如何影响着你我他？每一个中国人，又如何在改革的大潮中，实现着民族的梦、自己的梦？回眸两会，我们把目光投向代表、委员中那些直面改革难题并深刻思考的人们……　　一群铁路人　　“关键是中国铁路要发展好”　　“今天咱们团发言的代表中，只有我的上级主管部门可能要被取消了。”3月11日下午，西直门宾馆一楼大会议室，沈阳铁路局局长王占柱代表在辽宁团发言的开场白，一下子吸引了大家的注意。　　3月10日，《国务院机构改革和职能转变方案》提交审议。其中规定，实行铁路政企分开，完善综合交通运输体系，组建国家铁路局和中国铁路总公司，不再保留铁道部。消息传出，不少人在即将撤并的铁道部门前拍照留念。一位铁路人身穿制服在铁道部牌匾前肃立敬礼的背影，感动了很多人。　　“昨天下午回到铁道部，看着门口的牌子，我久久没能挪动步子，心情很不平静。铁路是一个拥有200多万职工的庞大系统，我们对那块牌子亲呀！”王占柱动情地说，“但感情归感情，改革对国家有利、对老百姓有利，我坚决支持。”　　理性分析，改革对于铁路发展是有好处的，铁路建设不会受到影响，同时有助于打造综合立体化的交通网络。王占柱说：“对于机构改革，铁路局的职工有觉悟确保工作万无一失，继续为全国人民的交通运输服好务。牌子换了，对地方经济社会发展的支持不变……”　　郑州铁路局郑州北站马寨车站站长郅慧，是铁路系统18名代表中的两名女代表之一。她1993年毕业进入铁路系统，在这个27个人的小车站，从信号员、值班员，一路干到车站站长。　　“第一次作为铁路系统基层代表来北京开会，就赶上了铁道部机构改革。”她感慨地说，改革是国家为了让铁路部门更加适应社会主义市场经济的发展。“保证铁路安全畅通，是我们最大的职责。为了确保铁路的安全运输和稳定，活儿不仅得认真干，还得比以前干得更好！”　　身为200万铁路职工的当家人，原铁道部部长盛光祖被问“作为末任部长，是否有遗憾？”他坦然以对：“没有遗憾。我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要发展好。”3月15日，盛光祖以“中国铁路总公司总经理”身份出现在中国铁路总公司的公告上。3月17日清晨，铁道部低调摘牌，新成立的中国铁路总公司挂牌。　　一个新的时代开始了！铁道部的撤并，意味着我国综合交通运输管理体制登台亮相。按照国务院公布的机构改革和职能转变方案，交通运输部将统筹规划铁路、公路、水路、民航发展。　　“当前我国交通运输面临的最大问题还是发展不足。”3月16日，新一任交通运输部部长杨传堂说，我国铁路总里程为9.3万公里，而美国为23万公里。改革，绝非铁路发展的停滞，而是为了更好的发展。　　一位企业家　　“充分发挥市场基础性作用”　　“心绪难平！”收看完3月17日的李克强总理记者招待会，浙江广博集团董事长王利平代表说，“做了20多年民营企业，感觉自己又站在了一个历史机遇前。”“李克强总理说本届政府下决心要再削减1/3以上行政审批。可以预见，企业发展束缚会更少，创新发展的空间会更大！”　　广博集团的诞生，来源于改革。1992年，先前担任供销科长的王利平被任命为铝合金电子门窗厂厂长。这是一家负债80多万元、30多个职工5个月没领到薪水的工厂，所有的设备都生着锈斑……“如果没有改革的政策，就不会有企业的涅槃重生。”　　如今，在企业漂亮的文具产品展示厅里，每天来往着众多客商。王利平却总会想起企业当初受限的种种窘境：第一次去广交会，在门口就被保安拦住了，怎么都不让进，被逼急了的他翻墙进了展馆……　　成长起来不容易。当上全国人大代表，王利平在10多天的会议期间，抓住一切机会为民营企业发声。刚到北京，他就主动找到记者，要说说改革好政策如何落地的问题。　　2010年国务院颁布了非公经济“新36条”，进一步拓宽民间投资的领域和范围。截至2012年，国务院相关部门出台40多项“新36条”的实施细则。“国家支持民营企业发展的态度很明确，但一些垄断行业的‘弹簧门’依然存在。”他呼吁，破除垄断行业的隐形壁垒，在国企和民企都可以进入的领域真正实现公平竞争，为民间投资创造更好的环境。　　政府应该干什么？代表、委员们中的企业家坐在一起谈起，都说优秀民营企业多的地方，一般是