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与 　　　　公　路 　 　汽 　运 　 　总第 112 期 　　　　　　　H i g hw ay s A utom ot i ve A p p l icat ions 　　　　　　　 99 胜利大桥主桥设计 冯卓雄 (广东粤路勘察设计有限公司 , 广东 广州 　5 10635) 摘 　要 : 介绍了广东省道 S242 线河源市区改线工程上胜利大桥的工程概况 ,说明了其主桥设 计标准 ,阐述了其结构设计和计算 。 关键词 : 桥梁 ; 连续刚构 ; 结构设计 ; 结构计算 ( ) 中图分类号 :U442 . 5 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 :167 1 - 2668 2006 0 1 - 0099 - 03 　　胜利大桥是广东省道 S242 线河源市区过境段 1 . 2 　主 　桥 一级公路改线工程上的一座连续刚构桥 。其主桥上 主桥上部结构为预应力砼变截面箱梁 ,梁体采 ( ) 部构造为 60 + 100 + 60 m 三跨预应力砼箱梁 , 引 用 C50 砼 ,截面形式为单箱单室 ,箱梁根部梁高 5 . 4 桥为 7 ×30 m 和 9 ×30 m 预应力简支 T 梁桥 ,总长 m ,跨中梁高 3 . 0 m (见图 1) ,顶板厚 28 cm ,底板厚 705 m 。主桥跨越 Ⅵ级航道的东江河 ,交角近 20°。 从根部的 60 cm 变化到跨中的 30 cm ,箱梁高度和 桥梁左右幅分离 7 . 0 m , 单幅桥面宽 13 . 75 m , 为 底板厚度均按二次抛物线变化 , 箱梁顶板横 向宽 0 . 5 m 边防撞栏 + 0 . 5 m 路缘带 + 7 . 5 m 机动车道 13 . 75 m ,底板宽 7 . 5 m ,翼缘悬臂长 3 . 125 m ,顶板 + 3 . 25 m 非机动车道 + 2 . 0 m 人行道 。桥面横坡 做成 2 %的单向横坡 ,底板水平 。腹板从根部至跨 ( ) 设单向2 % 半幅桥 。设计荷载等级为汽车 - 超 20 中采用 40 cm 和 60 cm 两种厚度 ,变厚度在一个节 级 ,挂车 - 120 。地震烈度为基本烈度 Ⅵ度 ,按 Ⅶ度 段内完成 。箱梁 0 号节段长 10 . 8 m ,每个悬浇段纵 设防。 向对称划分为 12 节 ,梁段数及梁段长从根部至跨中 河床桥址两岸为东江河冲积阶地和河漫滩 ,宽 分别为 3 ×3 . 2 m 、4 ×3 . 5 m 、5 ×4 . 0 m ,节段悬浇总 500 m 左右 ,常年水面宽 180 m ,水深 0 . 8～2 . 2 m 。 长 43 . 6 m ,边 、中跨合龙段长 2 m ,边跨支架现浇直 桥位区的岩土层由第四系冲积层和白垩系上统红色 线段长 10 m 。箱梁根部设置双横隔板 ,厚 0 . 9 m 。 碎屑岩组成 ,基岩埋藏浅 ,岩性单一 。 主桥上部构造按全预应力砼设计 ,采用纵向和 竖向双向预应力体系 。梁体纵向刚束分为顶板束和 1 　结构设计 底板束 ,采用美国A STMA4 16 - 97A 标准 270 级高 1 . 1 　总体设计