电动汽车用变速器壳体的模态研究.pdfVIP

． 第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会优秀论文选登 ． 电动汽车用变速器壳体的模态研究 邓庆斌 1 王晓娟 1 王丽萍2 李 鹏 1 (1．华晨汽车工程研究院；2．郑州航空工业管理学院) 摘【要】以增程式电动汽车搭载的变速器为研究对象．采用CATIA软件建立变速器壳体的三维模型．并利用 HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型，通过ABAQUS软件计算变速器壳体的前 10阶模态．得到变速器壳体在 各阶频率下的固有频率和模态振型。经计算分析表 明，该变速器壳体各阶固有频率均在传动系统共振 区之外 ．说 明 该变速器壳体满足动态特性要求 ．进而表 明该模态分析合理 主题词：电动汽车 变速器壳体 模态分析 振动 中图分类号：U463．212 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2014)04—0025—03 M odalResearch onTransmissionHousingofElectricVehicle DengQingbin，WangXiaojuan，WangLiping2，LiPeng (1．BrillianceAutomotiveEngineeringResearchInstitute；2．ZhengzhouInstituteofAeronauticalIndustryManagement) A【bstract]Inthispaper，weusetransmissionofarange—extendedelectricvehicle fREEV)astheresearchobject andconstructa3D modelofthetransmissionhousingwith CATIA，andthenestablishaFE modelofthehousingwith HYPERMESH．WithsoftwareABAQUStocalculatethefirst10一ordermodesofthetransmissionhousing，weobtainits inherentfrequenciesandmodalshape．Theanalysisresultsshow thattheinherentfrequenciesofa11oftheordersofthe transmission housingfalloutoftheresonanceregion ofthe driveline，indicatingthatthetransmission housingsatisfy requirementofdynamicproperties，thusprovingthismodalanalysisisreasonable． Keywords：Electricvehicle，Transmissionhousing，M odalanalysis，Vibration 整描述系统的动力学特性 1 前言 第 2种途径是从系统上某些点的动态输入力和 传统汽油发动机噪声较大 ．导致变速器的降噪 输出响应开始．将试验得到的数据转换成频响函数 问题一直未得到重视 ．而随着发动机降噪技术的提 理论证明．频响函数可 以用模态参数表示 ．因此模态 高和纯电动汽车的快速发展 ．变速器的噪声问题越 试验也可以用来估计模态参数 来越凸显 国内整车厂对设计要求的 日益提高导致 模态分析包括特征值 A((cJz)分析和特征向量 模态分析也 日益受到重视 变速器壳体结构不合理 分析。模态分析动力学方程为[1J： 会产生共振 、噪声等现象 ．容易产生疲劳损伤。所以． 在变速器开发前期对壳体进行模态分析 ．确定壳体 M[I．{ ．{△)_0 (1)