电控汽油机进气模型标定方法研究.pdfVIP

装《备制造技术)2012年第5期 电控汽油机进气模型标定方法研究 蓝志宝，李 岩 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007) 摘 要：介绍了电控汽油机进气模型标定中各部分的标定内容及相关参数的标定原理，探讨了各部分标定参数的作用及 数据选择判断方法，并给出了详细的标定过程流程图。 关键词：汽油机 ；电子控制；进气流量；标定 中图分类号：TK413 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2012)05—0113—03 现代电控发动机控制系统 ，大多是以进气为基 9O℃以上 (TCO~90~C)； 础，根据进气模型计算出当前进气量 ，然后以此进气 (2)进气温度设置并保持在 25~C(TIA=25~C)， 量进行喷油、点火等其他一系列控制参数的计算，并 湿度 50％； 最终输出对发动机进行终端控制。所以，进气模型的 (3)标定过程中，尽可能保持冷却液温度与进气 准确与否，将直接影响其余控制部分的准确程度，从 温度恒定不变(±5℃ o 而影响发动机最终的动力性与经济性指标。 4 对发动机的要求 1 进气模型标定基本原理 (1)进排气系统相关零件设计定型完毕，标定开 一 般汽油机的进气流量与进气压力，大体呈线 始后，不得进行更改(包括进气歧管、排气歧管、进排 性关系。由此，即可根据进气压力进行进气流量的计 气门、凸轮轴等)； 算。进气模型标定的目标，就是要在此线性关系范围 (2)发动机压缩比正常，进排气系统不得有泄漏； 内，建立进气压力与进气流量的对应关系，使ECU根 (3)发动机磨合完成。 据压力传感器实时测量值，进行进气流量的计算。 5 试验断点设置 2 对传感器的要求 由于建立模型的试验点不可能 100％覆盖发动 进气模型标定需要的基本设备，有进气歧管绝 机所有工况，所以试验断点的设置，将直接影响最终 对压力传感器、油耗仪或空气流量计、Lambda仪、排 气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感 模型的准确性。其中，影响最大的是发动机转速断 器、环境压力传感器、环境温度传感器等。 点，转速断点必须覆盖全负荷下进气流量——转速 其中，进气歧管绝对压力传感器与油耗仪或空气 曲线中所有波峰波谷所对应的转速(如图1o 流量计、Lambda仪最为关键。油耗仪与Lambda仪配 合进行进气流量的计算，空气流量计则为直接进行进 气流量的计算，所以油耗仪或空气流量计只要二选一 即可，或者二者同时使用，互为校验，以提高标定精度。 3 对试验环境的要求 图1 全负荷转速与进气流量曲线图 (1)最小断点转速，应低于发动机最小的可能转 (1)标定前，需先将发动机暖机到冷却液温度为 速；最大断点转速，应大于发动机最大的可能转速。 收稿 日期 ：2012—02—14 作者简介：蓝志宝(1971一)，男(壮族)，广西人，工程师，学士学位，研究方向：发动机总体性能开发及发动机应用工程。