电控自动变速器动态检测与故障分析.pdfVIP

表 1 ATF状态的检查及可能原因 油液状态 可能原因 1．没有及时更换油液 油液变为深褐色或深红色 2．离合器、制动器烧焦 乳白色或者混浊 油液中有水 油液中有金属粉末 离合器、制动器盘、单向离合器严重磨损 油液从加油管溢出 油面过高或通气孔堵塞 与手动变速器相 比，自动变速器 得 自动变速器 的油量在标准范 围以 结构 更复杂 、制造精度 高 、检测和维 内。 护修理难度 高 ，而 目前各维修厂 的 自 油量 的具体检测方法 ： 动变 速 器维修水平 还不 是 很高 ，尤 其 (1)当 自动变速 器油处在 30～50~C 分解维修主要依靠变速器专修厂家 ， 时 ，使 用 A厂I1液位计 的 “COOL”范 围 因此 自动变速器分解前 的故障判断 检查 A／T液面高度 。 林 绪 就 显得 尤 其 重 要 。 以下主 要 从 ATF ①将车辆停放在水平地面上 ，设 东 (自动变速器油 )、失速试验 、道路 测 置 驻车 制动 。 试 以及 管路压 力测试 4个方面对 自 ②起动发动机 ，并将换挡杆在各 动变速 的动态检测方法 以及 可 能 出 挡位移动 ，最后将换挡杆置 于 “P”位 现 的故 障部位进 行分析 ，希望对 自动 置 。 变速器 的故 障判 断有借鉴作 用。 ③在发动机怠速 时检查 ATF的 一 、 ATF的检测与分析 液 面高度 。 ATF对 于 自动变速器 的重要性 (2)行驶车辆使 自动变速器油处 相 当于血液对于人体一样 。因此在 自 在 50～80~C，使用 A／rr液位计 的热 态 动 变速 器使 用过程 中出现 的异 常或 “HOT”范 围检 查 A／T液 面 高度 。f见 故 障 ，很 多可 以通过 ATF显示 出来 ， 图 11 x-,j-ATF进 行检 查 也是进 行 动 态 测试 2．ATF状 态 的检 查及 可 能原 因 以及分解检查必须 的前提条件 。 油质可 以从颜色 、气 味 、杂质等 动态检测与故障分析 1．ATF油量 的检查 方 面进 行判 断 。正 常颜 色 为鲜 红色 ， ATF油量 的检 查分冷态和热态 如果 发 黑则说 明 已经 变 质 或有 杂质 ， 个重要 的点 ，这就是失速 点 。它对应 2种情况 。ATF油量过 多或者过少 ， 如果呈粉 红 色或 白色则说 明油 中进 了液 力变矩器一种特 定 的工况—— 都会影 响到 自动变速器 的工电作情况控水。如果自有焦糊味动，说明摩擦变材料烧蚀速。 器 即泵轮转动而涡轮不转 。失速 的最大 以及动态测试 结果 的准确性 ，油量高 如果有气泡 ，说 明有 空气 进入 。 (见 值发生在泵轮 以最高转速旋转 而涡 于标准值 ，变速器运行 时会产生气泡 ， 表 1) 轮静止不动时，即速 比(速 比=涡轮转 造 成 管路压 力 不足 ，离 合 器 、制 动 器 二、失速试验 速 ／泵 轮转 速 )=0(如 图 2所 示 )。这 时 会打滑造成工作元件磨损加快 i油量 (一 )失速 的定 义 的泵 轮 或发 动机 转速 ，就 是 液 力变矩 低于标准值 ，会造成管路压力 降低 ，自 发动机 与 自动变速器之 间通过 器 的失速转速 。 动变速器 的换挡会延迟 ，同时会造成 液力变矩器进 行动力传递 ，在液力变