电气化铁路牵引变电所回流装置存在的缺陷与改进方案探讨.pdfVIP

第 32卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．32 N0．1 2012年 2月 RAILWAY LOCOMOTIVE ＆ CAR Feb． 2012 文章编号 ：1008—7842(2012)01—0105—05 电气化铁路牵引变 电所 回流装置 存在的缺陷与改进方案探讨 刘让雄 (广州铁路职业技术学院，广东广州 510430) 摘 要 针对 电气化铁路牵引变电所一直沿用的回流装置，分析了其存在的主要缺陷及对变 电所安全运行的不利 影 响，提出了相应 的改进方案 。 关键词 电气化铁路 ；牵引变 电所 ；回流装置 ；改进方案 中图分类号 ：U224．2 6 文献标志码 ：A 1 牵引变电所的回流装置 第 3种为地回流方式 ：钢轨一大地一牵 引变电所接 我 国电气化铁路采用 27．5kV单相工频交流制。 地网一牵引变 电所 回流箱 。钢轨与大地之间不是完全 在牵引变电所牵引变压器 27．5kV侧一端通过回流箱 的绝缘体 ，在钢轨 中的电流有部分会泄漏到大地 ，通过 母排与接地 网及钢轨相连 ，另一端与接触 网相连 ，在接 大地流回牵引变 电所 的接地网，而接地 网与牵引变 电所 触 网与钢轨之间输出 27．5kV单相电，电力机车则通过 回流箱中的母排直接相连。 受 电弓与接触网的滑行接触获得电能。 这 3种回流方式 同时存在。通常架空 回流与钢轨 如图 1所示，电力机车从接触 网取得 电流后 ，首先 回流分担的电流较大 ，地 回流相对较 小，但无法消 除。 流到钢轨 ，再分别 以 3种方式流 回牵 引变 电所的回流 当架空回流与钢轨 回流不畅时，地 回流将成为主要 的回 流方式。 箱 。 通常将回流箱与架空回流线 、钢轨、接地 网及牵引 变压器接地相的连接称为牵引变 电所 的回流装置 。最 常用的牵引变 电所 回流装置接线形式如图 2所示 。上 述 3种回流在牵引变电所 回流箱 内汇集后连接至牵引 变压器的接地相，形成一个完整的牵引电流闭合回路。 图 1 牵引变电所 回流通路示意 图 第 1种为架空回流方式 ：钢轨一吸上线一 回流线一 牵引变电所 回流箱。回流线沿接触 网架设 ，在牵引变电 图 2 牵引变电所 回流装置接线图 所 围墙外侧通过 电缆引入牵引变电所 ，与牵引变电所 回 流箱中的母排相连。 2 存在的主要缺陷 第 2种为钢轨回流方式 ：钢轨一牵引变电所所在车 上述回流装置 因为设置简单 ，广为运用。但是 ，经 站 的扼流变压器 中性点一 回流扁钢一牵引变电所 回流 过长期的运行实践，这种装置暴露出了一些安全 隐患， 箱 。通常 回流扁钢采用双根 8Omm ×8mm扁钢刷 防 存在一些缺陷。 锈漆后直接埋入地中，其一端与牵引变 电所所在车站的 2．1 接地 网中长期流过 电流，对变电所 的安全运行严 扼流变压器 中性点相连 ，另一端与牵引变 电所 回流箱 中 重不利 的母排相连。