07 汽车全自动空调(一汽福尔达发表).docVIP

  作者： 一汽技术中心 薛庆峰 刘明亮 付 众 慈溪福尔达公司 王文忠 马海军 [摘要]结合我们开发的小红旗轿车全自动空调系统介绍了汽车全自动空调系统的组成及其控制原理，并详细讨论了全自动空调系统的各种功能实现方法、以及技术发展趋势。 关键词：全自动空调，自动控制，模式，舒适性 全自动空调系统简介 概述 众所周知，汽车空调的作用在于调节空气温度、湿度、流速、流向和空气洁净度，为乘客创造一个比较舒适的车内环境。汽车空调系统按功能可分为五个子系统：制冷系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统和空气净化系统。全自动空调系统主要是将操纵控制系统自动化，它不会根本上改变原空调系统的制冷和加热性能，只能使原空调系统的性能尽可能地充分发挥出来，并通过减轻驾驶员的操作强度来提高汽车空调的舒适性。 与手动空调相比，全自动空调具有如下功能： 按键操作结合屏幕显示来完成汽车空调的各种功能。 自动调节出风口的出风温度，使车室内达到并维持一个较舒适的温度。 自动调节出风口的出风风速。 自动调节出风模式。 在实现自动控制的同时，还能实现手动控制。乘员可根据自己的喜好在非自动状态下设置所需的性能指标和工作模式。 自诊断功能。 全自动空调设计中需遵循的几点原则 提高舒适性 具有快速制冷和制热功能。 车内温度达到要求后的稳定性。 提高操作性 操作的高级化，该要求与车的级别相匹配。 操作感的改善，使操作更容易。常用键靠近驾驶员，不常用功能用显示屏菜单显示。 节省动力 压缩机少耗功，使用频率尽量低（指固定排量压缩机）。 压缩机排量控制（指变排量压缩机）。 外部进气量控制。 提高可靠性 尽量减少故障。 若发生故障需有补救措施。 提高可维修性 有自诊断功能。 有故障记忆功能。 全自动空调的控制部件构成 全自动空调系统的控制部件主要分成三个单元： 控制单元：空调电脑。 传感器单元：外温传感器，蒸发器温度传感器，发动机水温传感器，车内温度传感器，阳光照射强度传感器。 执行器单元：空气循环风门执行电机，温度风门（混合风门）执行电机，出风模式风门执行电机，鼓风机伺服机构。 各部件的安装位置见图一、图二。 基本控制原理 控制模型见图三 控制原理图见图四 各种功能实现简介 自动控制模式 按下“Auto”键，全自动空调系统处于自动模式下，空调电脑将采集到的环境温度、车室内温度、阳光照射强度以及乘员设置的欲达到的车室内温度等参数进行综合运算，求出一个目标值（综合信号），然后将此目标值与电脑中预先设定的性能曲线进行比较，通过控制内外循环风门的开度、温度风门的开度、出风分配风门的开度和鼓风机转速等来实现自动控制新鲜空气进风量、出风温度、出风分配模式及出风量，从而使车室内达到并尽量维持乘员的设定温度，并在此基础上尽可能的创造一个舒适的车室内环境。 通常当设定温度超过25℃，空调系统会以制热为主，但只有发动机冷却液温度超过40℃时，鼓风机才会开始工作，这是为了保证良好的加热性。设定温度越高，环境温度和车室内温度越低，温度风门就越向制热方向开启，出风温度和鼓风机转速就越高，出风模式就会以吹脚和除霜为主，通风为辅。当设定温度为Hi时，出风模式完全是吹脚和除霜，鼓风机转速最高。相反，当设定温度低于25℃，空调系统会以制冷为主。设定温度越低，环境温度和车室内温度越高，温度风门就越向制冷方向开启，出风温度就越低，鼓风机转速就越高，出风模式就会以通风为主。当设定温度为Low时，出风模式完全是通风，鼓风机转速最高。 一旦设定的车室内温度达到后，鼓风机将以最低速度运转，以此来维持该设定温度。 自动空调系统还有一个功能是强制除霜，此时出风模式为除霜，鼓风机转速最高。 出风温度控制模式 出风温度的控制主要是通过对温度风门（既混合风门）的控制来实现的。电脑通过温度风门电机的电位计来判断温度风门的开启位置，再向温度风门电机发出驱动信号并控制温度风门转到合适位置。 出风分配模式 控制模型见图五 空调电脑根据车室内温度、环境温度、阳光照射强度和设定温度计算出综合信号，根据综合信号的值来确定出风模式，再向出风模式风门电机发出动作信号并接收处理其反馈信号，完成一组控制过程。 正常的出风模式 汽车空调系统的出风模式一般由三种基本模式和三种组合模式构成，组合模式是由基本模式组合成的。 基本模式：通风（从仪表板出风口出风），除霜，吹脚。 组合模式：通风与除霜，通风与吹脚，除霜与吹脚。 在有些高级轿车的自动空调系统的组合模式中，还增加了通风、除霜和吹脚同时实现的功能。 一旦手动选择了出风模式，全自动空调系统就会进入非自动状态，此时只有出风温度是自动控制的，这样就确保了乘员可根据个人喜好来选择出风模式。 Bi-LEV出风模式 此出风模式在手动空调中相当普遍，有很