路基工程施工技术探讨.pdfVIP

2012年 第6期 黑龙江交通科技 No．6，2012 (总第220期) HELLONGJIANGJIAOTONG KEJl (SumNo．220) 路基工程施工技术探讨 舒 彪 (广东省长大公路工程有限公司) 摘 要：结合具体工程详细介绍路基施工中路基填筑、土石方开挖工程 、挖方爆破工程、路基防护工程等施工 要点。该公路路基己经施工完毕 ，有关部门对路基进行了质量检测，检测结果表明实际检测结果满足设计要 求。总结其施工过程中经验和特殊情况处理方法可供类似工程参考。 关键词：路基工程；路基填筑；土石方开挖 中图分类号 ：U417 文献标识码：A 文章编号：1008—3383(2012)06—0011一O1 1 前 言 台阶爆破 (适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破 (适用 路基工程的施工是保证路基质量的最关键因素，合理确 于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳 定公路路基施工方法、正确处理路基施工过程可能遇到的一 定性、顺直性 ，边坡采用光面爆破进行开挖。 系列关键问题是确保路基强度与稳定性，使路基在外界因素 3．3 爆破 施 工方法 作用下不致产生过量的变形，为延长路面使用寿命创造有利 根据半填半挖断面和全断面两种开挖断面形式，充分考 条件的关键。 虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设 2 工程概况 计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的 某公路工程是连接某水 电站与对外专用公路的交通线 方案进行施工。全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控 路。其 K8+400一K13+500段为整体式路基，K13+500一 制爆破后开挖，从两端分层开挖施工；半填半挖路段先挖浅 K13+705段为分离式路基。整体式路基段采用宽度采用 地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部 9m的双向双车道，行车道宽4．5rll，两侧硬路基各宽0．5In， 位，对于无法松动的部分 ，实施浅眼松动爆破或深孔松动控 土路肩各宽0．5m；分离式路基段的特长隧道上行接线，宽 制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清 度采用5．5m，行车道宽4．5In，两侧土路肩各宽O．5In，特长 刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破。 隧道下行接线宽度采用5．0m，行车道宽4．0m，两侧土路肩 爆破参数根据钻孔机具的性能、岩石性质，并参照以往 各宽0．5m。本路段行车道及硬路肩路拱横坡采用2．0％， 的工程经验确定，施工中需根据爆破效果不断进行调整和修 土路肩路拱横坡采用3．0％。填方路基边坡采用 1：1．5的坡 正，本工程爆破参数如下。 率，路堑边坡采用 1：0．3～1．0的坡率。工程区位于矮子沟 (1)钻孔直径与药卷直径：根据工程现有的钻孔机械和 内，矮子沟呈宽 “u”型谷，沟底宽缓，宽度以 100—300in，坡 药卷品种规格，选用Y26手风钻作为钻孔设备 ，钻了孔直径 度以5—15度为主，地表均为冲洪积物堆积。工程区属川西 为42mm，相应药卷直径为32mm。 高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，干、湿分 (2)钻孔深度：钻孔深度视保护层厚度而定，但必须控 明。每年5月至10月为丰水期，降雨集中在6、7、8月份，雨 制钻孔底部在距建基面0．8—1．0m处终孔，当保护层厚度 量约占全年总降水量的9O一95％以上。在暴雨中心区易触 为2．0m时，钻孔深度一般为 1．2—1．0111。 发滑坡复活和泥石流暴发。 (3)炮孔间距：参照垂直