路基永久变形对水泥混凝土路面的影响分析.pdfVIP

第5期 (总第 162期) 中圄．i}匮2 No．5(SerialNo．162) 2012年 10月 CHINA MUNICIPALENGINEERING Oct．2012 DOI：10．3969／j．issn．1004-4655．2012．05．002 路基永久变形对水泥混凝土路面的影响分析 赵 志 华 [上海机场(集团)有限公司虹桥国际机场公司场区管理部，上海200051] 摘要：采用由室内反复加载三轴试验建立的路基土永久变形预估模型，计算了典型土组路基永久变形的量值。分析表 明，随着路基回弹模量的提高，其永久变形也逐渐减小；路基永久变形在空间上呈垂球面形，在模拟计算中，可采用抛物 线或正弦曲线进行拟合。将路基永久变形作为初始条件赋予相应节点，建立考虑不均匀支撑条件的路面结构分析模 型，并对不同荷位下路面结构的荷载响应和疲劳寿命进行分析。结果表明，路基变形对柔性基层路面荷载应力和疲劳 寿命的影响均十分显著，因此柔性基层不适宜用于重交通和特重交通路面中；对于半刚性基层路面，当路基 回弹模量达 到40MPa时，路基永久变形对路面荷载应力和疲劳寿命的影响均较弱，因此建议在路面结构设计中可予以忽略。 关键词 ：道路工程；水泥混凝土路面；永久变形；结构响应；有限元分析 中图分类号：U416．216 文献标志码：A 文章编号：1004—46552【012)05—0004—04 水泥混凝土路面是一种刚度大、荷载扩散能力 路面结构设计中，对路基土永久变形的计算和控制以 强、稳定性好的路面结构，是我国高等级道路主要的 分层应变总和法为主。许多学者通过对不同土组进 路面类型之一。但由于水泥混凝土为脆性材料，对板 行反复加载三轴试验，从而建立相应的路基永久变形 下的不均匀支撑适应性较差。路面使用过程中，在环 预估模型。高启聚引、丛林 、张洪 “等分别对 境因素与交通荷载的共同作用下，路基往往产生永久 我国路基工程中应用较为广泛的黏土、粉土和砂土进 变形，从而导致板下支撑强度降低，甚至出现局部脱 行反复加载动力三轴试验，建立了如式 (1)所示的路 空的现象，最终导致断板、裂缝等结构性损坏的出现， 基永久变形预估模型。根据试验结果回归分析，分别 大大缩短路面的使用寿命 J。 建立了不同土组预估模型参数的经验公式，分别如式 我国现行的水泥混凝土路面设计方法是基于弹 (2)一(4)所示。 性地基上薄板理论而建立的，板下均匀支撑是其中一 ： f (1) 项基本假定条件 J。当板下路基出现不均匀变形时， 占v 、占 ， 必然改变混凝土板的受力条件，引起局部应力增大， 黏土 ： 进而造成早期断裂现象。 log(0／6)=一8．88415+0．79949w+ 针对现有理论分析方法的不足，本文拟采用应变 8．73961X10。E 分层总和法，利用由室内试验回归分析获得的路基土 loog ：一34．40419 +3．36489w + f 永久变形预估模型，对混凝土板下路基永久变形的空 3．35706Xl0 E 间分布进行分析；并将相应的变形值作为板下间隙， 1o =3．99682—0．39393w 一 建立考虑路基不均匀变形的有限元计算模型，分析在 4．58066 ×10 E 交通荷载作用下混凝土板的力