在已运营地铁车站超近距基坑开挖几个问题的探讨.pdfVIP

2007年 7月 施 　工 　技 　术 第 36卷 　增刊 CON STRUCTION TECHNOLO GY 29 在已运营地铁车站超近距基坑开挖几个问题的探讨 李 　博 ,刘国彬 ,黄 　毅 (同济大学 ,上海 　200092) [摘要 ] 介绍了某地铁四线换乘枢纽基坑开挖过程中的难点及相应的施工措施以降低对运营车站 、周边建筑物及 地下管线的影响 ,确保其正常运行和整个基坑开挖的安全 。 [关键词 ] 基坑 ;开挖 ;地铁车站 ;信息化施工 [中图分类号 ] TU 753. 1　　　　[文献标识码 ] A 　　　　[文章编号 ] (2007) S0002903 D iscu ssion on Severa l Problem s of Founda tion P it Excava tion a t C losed to Subway Sta tion L IB o , L UI Guo b in , HUAN G Yi ( Tongj i Un ivers ity, S hang ha i　200092, Ch ina) A b stract: In th is article, au thors show the difficu lties and corre sponding con struction m ea sure s to reduce the influence to subway station, adjacen t bu ilding and underground p ip eline du ring the foundation p it excavation of tran sfer junction station in No. 4 line of a subway. The norm al op eration of the subway station and the safety of foundation p it excavation were as sured. Key words: foundation p it; excavation; subway station; inform ation con struction 1　工程概况 护提出了很高的要求 。施工期间必须采取切实可行的 本工程为地铁四线换乘枢纽 ,施工的待建车站平 环境保护措施 ,尽可能降低对运营车站 、已建车站 、周 ( ) 行于已建某车站 , 与 已建车站地下 1 层 站厅层 贯 边建筑物及地下管线的影响 ,特别是对已投入运营的 ( ) ( ) 通 ,地下 2 层 站台层 平行间距约 6. 5m 见图 1 。待 地铁车站的影响 ,确保已建地铁正常运行 。为此 ,本次 建车站全长 243. 5m ,主体结构为地下 2 层的现浇钢筋 施工的基坑变形控制保护等级定为一级 。一级基坑保 混凝土箱形结构 ,基坑围护采用地下连续墙 , 东、西端 护即地面最大沉降量 ≤0. 1H % ( 16mm ) , 围护墙最大 头井最大开挖深度 16. 06m , 其中盾构进 出洞侧采用 水