纯电动客车快换电池箱体锁紧系统设计.pdfVIP

8 技术纵横 轻型汽车技术 2013（10）总 290 纯电动客车快换电池箱体锁紧系统设计 蒲金鹏 段俊强 （南京汽车集团有限公司汽车工程研究院） 摘 要 电池箱体是换电纯电动汽车的关键零部件之一。本文对现有 电池箱体锁紧系 统进行分析 ，针对存在 问题，对换电纯电动客车的电池箱体锁紧系统进行 了全新 设计 。为换电客车的稳定运行提供 了更好的保障。 关键词：电动汽车 电池箱体 换电 锁紧系统 气动系统 随着社会的发展，有限的石油资源和环境污 染问题变得日益突出，这使得电动汽车越来越引 起社会的重视，电动汽车成了未来汽车发展的方 向。国家大力鼓励电动汽车产业发展，同时优先支 持电动客车相关技术的发展和在各地的试运行， 图1 万向电动车换电箱体锁紧方案 在采用换电方案的纯电动客车中，对于电池箱快 速更换以及换电后电池箱体的稳定性提出了很高 北理工、许继集团开展的项目，电池箱锁紧方 的要求。目前，电动汽车换电技术要解决的难点之 案中采用了相似的设计，如图2所示。 一就是如何自动对装在车身上的电池箱进行可靠 的锁紧和解锁。 1 现存快换电池箱体锁紧系统概览 随着国家试点工作的展开，针对采用换电方 案的客车，各个企业都提出了相应的设计方案，并 图2 北京理工大学快换电池箱锁紧方案 小批量交付使用。 现存系统主要问题： 世博期间，申沃客车交付的换电客车由杭州 （1）现有成品锁只能在一定程度上耐受冲击, 万向提供换电系统。系统采用电磁锁配合图示机 并没有定位功能。换电客车电池锁紧机构需全新 械锁紧机构方案，电池内箱装入外箱并对准以后， 设计而不能借用现有成品锁。 转动中央锁舌机构，将带楔形面的锁舌推入外箱 （2）现有锁紧系统所采用的结构，多是靠斜 对应的锁孔，锁紧电池（见图1）。车辆试运行期 面、锥面、弹簧等结构方式进行定位，锁紧。但是这 间，应用于一般门禁系统的电磁锁因为电压稳定 些机构所产生的操作力，都无法抵御箱体变形和 性，使用环境恶劣等原因故障率很高，锁紧机构因 装配、焊接误差所产生的结构应力，也就是说都无 为加工，装配误差，出现电池内箱锁舌无法对准外 法从根本上解决定位与互换性的问题。 箱锁孔的现象，维护团队需要不断打磨扩大电池 （3）从系统安全的角度考虑，应同时设置主、 外箱锁孔才能将内箱锁住。 副锁机构，在主锁故障或者失效时，系统仍可以安 轻型汽车技术 2013（10）总 290 技术纵横 9 全运行。 （4）需要同时具备主锁，副锁机构，良好的故 障自救与保障能力。 2 快换电池箱体锁紧系统设计 （5）具有良好的拓扑结构和可扩展性，适合 2.1 锁紧系统要求 各种车型电池组数量的调整。 （1）作为车身关键部件，电池箱与车辆组成 2.2 锁紧系统方案 统一的系统，与驾驶员有良好的信息和操作互 在充分分析客车结构及运行特点的基础上， 动。 执行机构选用气动系统，即对原车气路系统进行 （2）可以实现比现有锁紧