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2009年桥隧工技能比赛理论复习题 工区： 姓名： 得分： 一、填空题 1、桥枕养护中常用的防腐材料有煤焦油和氟化钠两种。 2、一般混凝土由水泥、砂子、石子、水组成。配合比是指混凝土的组成材料之间用量的比例关系。 3、维修长度指需要维修的桥隧建筑物长度，单线桥梁等于全长，双线或多线桥梁等于各线相加，单孔涵渠等于轴长，多孔及以上涵渠等于各孔轴长相加。 4、在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足5m时，应设置限界防护架。 5、作业标应设置在施工地点两端500~1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)。 6、明桥面桥枕间净距为100~180mm(横粢处除外)，根据运营情况，专用线可放宽到210mm。 7、拆架子要本着先绑的后拆，后绑的先拆为原则，按层次由上而下进行。 8、线路中线与梁跨中线的偏差，钢梁不得大于50mm，圬工梁不得大于70mm。 9、冬季条件下混凝土的灌筑温度，在任何情况下均不得低于5℃。 10、标准轨距铁路基本建筑限界半宽为2440mm。 11、石料的砌筑有干砌和浆砌两种。 12、采用环氧树脂砂浆修补工艺，当裂纹宽度大于0.3mm时，沿裂纹凿一条外口宽20mm，内口宽6mm，深约15mm的梯形槽，用环氧树脂砂浆修补平整。 13、油漆防锈的基本原理，是使钢料与气体和水分等介质隔绝，避免化学腐蚀和电化学腐蚀的产生，从而达到防锈的目的。 14、桥隧筑物实行综合维修和经常保养相结合的方式，以保持设备状态完好和确保行车安全。 15、限界是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的轮廓尺寸线。 16、与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了混凝土裂纹出现时间。 17、鉴定桥枕的状态，一般采用看、敲、探、钻相结合的方法进行。 18、除锈完毕至第一度底漆间隔时间应不超过4h及以内。 19、放样就是将设计施工图上规定的形状和尺寸，按1:1的比例关系画在样台上。 20、普通钢筋混凝土梁顺主肋纵向水平裂纹容许最大值为0.25mm。 21、测量涂料粘度的工具有涂料4号粘度杯、秒表、水银温度计及搅油用棍棒。 22、涂装酚醛红丹、醇酸红丹、聚氨脂底漆或维护涂装环氧富锌及热喷锌时，钢表面清理SA2.5级。 23、漆膜受日光及空气的氧化作用，继失光变色之后发生粉化现象。 24、漆膜粉化露底、裂纹、剥落、吐锈等都是失效的现象。 25、钢料表面不洁，旧漆膜太光滑未打磨或施工时空气潮湿等原因容易造成漆膜剥落。 26、吐锈开始多为针尖状或条状锈蚀、后发展为大面积锈蚀。 27、一只手按住圬工表面，另一只手拿小锤在圬工面上轻敲，如声音空闷或手感到震动较大且浮而不实或震动传来的声音中断而不连续，则表示内部有破损或中空。 28、底漆未干或太厚不能干透即在其上涂漆是造成龟裂的一种常见原因。 29、铁路常用横断面的测量方法有：水准仪法、手水平法及经纬仪法。 30、钢梁常见病害有：钢梁锈蚀、钢梁栓钉松动、杆件损伤。 二、选择题 1、高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点总数的（A）。 A：10% B：20% C：15% D：30% 2、警报信号的吹示方法为(A)。 A:一长三短声 B:下行一长声 上行一短声 C:连续短声 D: 一长一短声 3、掺用稀释剂的比例一般不超过涂料重量的（B）。 A：1% B：2% C：3% D：5% 4、一孔梁上的桥枕失效达（C）及以上，应进行整孔更换。 A：30% B：10% C：25% D：50% 5、某隧道无论晴雨天隧道内渗漏，见水量稳定，则该水源可判定为(B)。 A：地表水 B：地下水 C：雨水 D：地表水和地下水均有 6、钢梁上桥枕允许挖深（B）以内的槽。 A：20mm B：30mm C：40mm D：50mm 7、为防止桥枕腐朽，延长使用年限，必须对桥枕进行（A）。 A：腻缝 B：削平 C：挖补 D：捆扎 8、钢筋混凝土保护层的厚度一般为（B）cm。 A：1.5—3 B：3—5 C：5—8 D：8—10 9、沉降缝的宽度一般为(B)cm。 A：1—2 B：2—3 C：3—4 D：4—5 10、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于（D）。 A：2d B：4d C：8d D：10d 11、砂浆拌合时的配合比，以质量计时，其允许误差不得超过(C)。 A：±1％ B：±1.5％ C：±2％ D：±3％ 12、反滤层的材料为碎石、卵石或小砾石，其厚度为（B）。 A：20cm以上 B：10—15cm C：15—20cm D：10c