汽车节能技术的研究.docVIP

专科生毕业论文（设计） 题 目: 汽车节能技术研究 姓 名: 朱良善 学 院: 南京农业大学工学院 专 业: 汽车检测与维修 班 级: 09汽修 学 号: 指导教师: 鞠卫萍 2012 年 4 月 20 日 目录 摘要 ：本文以汽车燃料经济性评定指标及试验方法和影响汽车燃油经济性的主要因素及汽车节能途径两个大体方面来讲解汽车节能研究，也细节性论述了节能 的方法，从而让大家更好地去节能。 关键词 ：能源 节能 燃料 经济性 发动机 发动机功率 汽车底盘 一·汽车燃料经济性评定指标及试验方法 1.1 能源和节能 1.2 汽车燃料经济性评定指标 1.3 汽车燃料经济性试验方法 1.3.1 道路试验法 1.3.2 统计法 二·影响汽车燃油经济性的主要因素及汽车节能途径 1.4 汽车燃料的能量消耗 1.4.1 热量转变为机械功时的损失 1.4.2 指示功率转变为有效功率时的机械损失 1.4.3 有效功率转变为汽车去动功率时的传动损失 1.5 影响汽车燃料经济性主要因素及节能途径 1.5.1 发动机节能原理 1.6 车辆结构 1.6.1 整车匹配对整车燃料经济性的影响 1.6.2 轮胎对整车燃油经济性的影响 1.6.3 空气阻力对燃油经济性的影响 1.6.4 重量对整车燃油经济性的影响 1.7 底盘传动效率对燃油经济性的影响 1.7.1 润滑油、齿轮油的选用对燃油经济性的影响 1.7.2 底盘各部分的调整对燃油经济性的影响 1.7.3 行驶状况和驾驶习惯对燃油经济性的影响 概述 随着国家节能政策的逐步实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，同时随着燃油价格的持续上涨，消费者对汽车产品的燃油经济性也越来越关注。奥铃技术中心借工程研究院要求各事业部进行油耗摸底的机会，并结合工程研究院组织的整车降油耗技术讲座，特做此材料，供大家参考学习。 一 汽车燃料经济性评定指标及试验方法 能源和节能 《中华人民共和国节约能源法》中规定了能源和节能的概念。 能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。 节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。节能是国家发展经济的一项长远战略方针。 汽车燃料经济性评定指标 随着经济的快速增长,我国的汽车化进程也越来越快。汽车化进程的快速发展加快了我国石油消费的增长。我国的原油消费量从 1990年的 1.18亿吨上升到 2005年的 3.0亿吨,其间,1996年我国开始从原油净出口国变为净进口国。在之后仅仅 10年的时间里,我国的石油进口对外依存度上升到 40%。汽车消费占石油消费的比例不断上升。1980年,我国汽车消费占全国石油消费的比例为 12%,1990年上升到 19%,2000年上升到 21%(IEA,2005年)。而根据我国的统计资料,2004年该比例已经达到 25%。2005年我国的汽车普及率仅仅为 24辆/1000人,而2030年的汽车保有量将达到 2278万辆,普及率将上升到 152辆/1000人,汽车消费的石油在石油消费中所占比例将不断上升。世界各研究机构对 2030年我国车用石油占石油总消费比例的预测如下:IEA(国际能源署),37%(2004年);TSINGHUA(清华大学核能和新能源技术研究院),37%(2004年);ERI(中国能源研究所),41%(2005年);EDMC(日本能源经济研究所计量分析部),43%(2006年)。从以上各研究机构的预测值可以看出,我国用于汽车消费的石油消费比例在 2030年将上升到 40%[1]左右 ,所以，随着我国汽车化进程的快速发展和汽车普及率的快速增加,我国石油消费量在近几十年内将会迅速增加。 除了汽车保有量增加这个原因外,造成我国汽车燃油消耗量巨大的另一个原因是我国的汽车技术整体比欧美、日本等发达国家落后 10～20年,欧洲的柴油机技术和美国、日本的混合动力汽车的研制成功以及可替用燃料的不断研制，把汽车能耗进一步降低，而我国老旧车比例高达 25%,汽车每百公里平均耗油比发达国家高 20%以上。我国现在行驶的乘用车很多是从国外引进的上世纪 80年代的车型,即使是最近几年生产的汽车,节油技术的采用也非常有限。从 2004年销售量排名前 15名车型的节油技术应用情况