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汽车实验学习题集 一、名词解释 1 室内台架实验 1、重要特征是试验不受环境影响，且课24h不停地进行试验，因此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验；2、突出特点是试验效率高；3、不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。 2 汽车实验场实验 越来越受重视的原因是汽车实验场上可以设置各种不同的路面，如扭曲路面、比利时砌石路面、高速环道、汽车性能实验专用跑道等；在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。由于在汽车实验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期 3 室外道路实验 到不同气候、不同交通状况的地区、不同道路条件的各种路面上去行驶 8 测试系统 它往往需要由传感器、信导调理、信导记录、数据采集、数据处理与显示等设备所组成的复杂系统才能完成， 9 传感器 感器是一种将被测量(包括物理量、化学且、牛物量等)转换为电量的装置，其功用是；(1)感知被测量的变化，即敏感作用； (2)将非电量转换为便于传输、调理、处理和显示的电且，即转换作用。 10 信号调理设备 2 数据采集设备 15 灵敏度 16 分辨率 17 重复性. 18 回程误差 又称迟滞性，在测试过程中，经常会出现正向输入(输入由小到大)所得到的输出规律与反相输入(输入由大到小)系统的输出规律不一致，两者之差称为回程误差 19 线性度 20 动态特性 21 迭加性 22 比例性 23 微分性 24 积分性 25 频率保持性 26 传递函数 27 频率响应函数 28 幅频特性 29 相频特性 32 一阶系统 32 二阶系统 33 圆频率 34 固有频率 35 阻尼比 36 频率响应 43 电阻式传感器 44 电阻应变式传感器 45 应变片温度特性 46 压敏电阻式传感器 47 电容式传感器 48 电感式传感器 49 压电式传感器 50 磁电式传感器 51 热电式传感器 52 光电式传感器 53 霍尔式传感器 55 调制 56 解调 57 调幅 58 调频 60 调制信号 61 载波 62 已调波 63 同步解调 64 整流检波解调 65 相敏检波解调 66 鉴频器 69 滤波器 70 模拟滤波器 71 数字滤波器 72 低通滤波器 73 高通滤波器 74 带通滤波器 75 带阻滤波器 76 实际滤波器 77 纹波幅度 78 截止频率 79 带宽 82 RC滤波器 83 直流电桥 89 采样频率 90 数据采集 92 采样过程 102 测量误差 103 系统误差 104 随机误差 106 测量精度 112 回归分析 113 一元回归分析 114 一元线性回归 119 随机信号 二 简单题 2 汽车试验内容都有哪些？ 4 问为何要进行汽车实验？ 1、理论分析提供多有关于产品性能、寿命、质量和成本等数据；2、技术发明与应用的重要途径；3、弥补理论研究与设计不足 6 问汽车实验是如何分类的？ 按实验特征的不同分：室内台架试验、汽车试验场试验和室外道路试验；按实验对象不同分：整车试验、总成与各大系统试验、零部件试验；按实验目的分：质检试验、新产品定型试验、验证试验、科研实验 7 问测试系统主要由哪几部分组成？ 需要由传感器、信导调理、信导记录、数据采集、数据处理与显示等设备所组成的复杂系统才能完成 8 问测试系统的静态特性是什么？通常用哪几个指标来衡量它？ 若被测量x(t)不随时间而变或随时间缓变时，系统测的输出y(t)与输入x(t)之间的关系，称为测试系统的静特性。 评价测试系统静态特性的指标有：灵敏度、分辨率、重复性、漂移、回程误差和线性度等。 11 问系统的传递函数用来干什么的？它是唯一的吗？ 传递函数具有与系统输入无关，且能够反映系统的全部特征，因此它是分析复杂系统的一个重要工具。 12 问频率响应函数用来干什么？ 频率响应函数的模A(w)和相角均是频率的函数，在工程上常将其分别称为幅 频特性和相频特性 13 问为什么必须研究测试系统的动态特性？ 研究系统动态特性的目的在于要深入地了解测试系统地动态响应(即输出)．因为测试出系统的输出才是试验所要得到的结果。 17 测试系统的不失真测量条件是什么？ 测试系统的失真问题，主要反映在动态测试系统中，对于静态测量，无论系统多么复杂，若忽略测试误差和漂移的影响，输入与输出之间存在一一对应的关系， 不存在失真问题。然而对于动态系统，由前面对各种典型输入下系统的响应的分析可知，只有当系统进入稳态后系统的动态误差才很小，可以忽略，才可以认为测试结果没有失真 解决动态测试中“失真”问题的常用方法有： (1)取稳态值； (2)将被测转换为脉冲的读取(简称转换)； (3)变动态测量为静态测量(简称变换)。