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汽车示波器的应用 INTRODUCTION TO LAB SCOPES 示波器测试OSCILLOSCOPE TESTING用示波器对波形的拾取、测试和分析是一个模糊的科学。虽然屏幕的显示能够使你看清电路的活动，但它不能告诉你电路中的信号是否有能力完成它的任务。识别示波器的测试结果并决定是否必须维修完全取决于你的经验。 为了给将来提供参照，许多技术人员使用数字存储示波器（DSO-digital storage oscilloscope）的记录功能（recording feature）来抓取正常的波形和故障波形。这些图像被下载至计算机的数据库（database）中，通常被称为波形库（waveform library），以便可以日后调出来查阅。在某些实例中，波形库是一个重要的学习工具和非常宝贵的诊断助手。然而，为判定信号是否按正常方式运行，而去比较波形库中的每一个波形可能是会浪费大量的有价值的诊断时间。故只有学会在波形中查找出那些与标准波形相差异的部分及要点是最重要、最有价值的。 要熟练掌握示波器的作用，首先要熟悉电子学规律和需测试特定装置在电路中的作用以及确切的线路布置。一旦你拥有以上信息，在连接探针之前，你可以准确地预知示波器上将显示的波形。如果屏幕的显示与设想的不符，检查示波器的设定与接线。通常只要将示波器接地探针靠近信号探针，即可消除图像的变形而使图像清晰。判断故障之前先确认你已正确地拾取到波形。 把它们有机的结合起来PUTTING IT ALL TOGETHER你在示波器上看的波形越多，你就越熟悉什么是正常的波形和什么是有问题的波形。有时，你就会发现在波形上哪些地方的缺陷会影响到动力特性（driveability）。一般来说，你将会通过看波形得到清晰的思路及电压是否在规定的范围之内。 在实践中可以得到的另一个技能，是学会模拟示波器（analog scope）的设置，即在连接探针时使波形显示在屏幕上，然后简单地调整焦距即可。 初始设定Initial Setup 初始设定不仅能防止示波器的损坏，也能将波形轨迹正确地显示在屏幕上。有些汽车专用示波器具有自动设定功能，它能够根据锁定的信号调整时间和电压，使其在屏幕上获得完整的波形，如图1所示。不是所有的示波器都有这一功能，当没有这一功能时你要正确地进行设置。最终使波形的轨迹通过手工调节到最清晰。在用手动调节波形时，其调节步骤如下： 图1 有些汽车专用示波器具有自动量程功能，能节省设定时间 1) 将VOLTS/DIV（伏特/格）设定在最高量程，确保轨迹扫描控制开关位于校准（calibration-CAL）位置。 2) 将触发器模式（trigger mode）开关打到AUTO位置。 3) 连接测试线和探针，使示波器另一端接至被测试车辆的接地端。 4) 接通示波器电源开关。 5) 将屏幕亮度调至最大。 6) 将模式开关（mode switch）置于所使用的通道上。如果同时使用通道1和通道2，则将模式开关置于CHOP上。 7) 将输入偶合选择（coupling selector）置于接线GND位置。 8) 调节屏幕焦距和亮度，使波形清晰。 9) 检查波形，如需要则旋转或调整。 10) 调节轨迹垂直位置，建立基准电压线（baseline）。 11) 将输入偶合选择置于DC。 在工作电路的任一点接入探针，都将会产生波形。然而，产生的波形样式（pattern）将会因电路中的使用设备以及探针连接的位置而异。 观察波形Viewing Waveforms 当探头与被测试线路连接后，信号就会显示在屏幕上。两个测试线越靠近，干扰就越小。另外，为拾取波形而连接探针的位置因电路的类型及设备而异。 典型的方式为在驱动器（driver），计算机（PCM），负荷（load），传感器（sensor）或执行器（actuator）的两点间接入。在很多测试情况下，它可提供工作电路中最有用的信息。理论上，在测量计算机控制电路时你要连接到计算机接头上，而安装一个转接盒（breakout box）可使你的测量快速地从一个电路转到另一个电路。 模拟扫描测试Analog sweep test 执行模拟扫描测试是评价节气门位置传感器（TP）或其它能手动控制的模拟式传感器信号的最好方法。要扫描这些传感器信号，可使传感器在整个工作范围内进行工作，同时观察屏幕。也可借助于手动真空泵来观察MAP，EGR及其它真空操作的传感器信号。电压轨迹应当平滑地上升或下降，毛刺（noise）的数量很少。如图2所示。一个典型的电位计故障表现在信号电压的跌落（dropout）。有些汽车专用示波器对扫描TP信号有特殊设定功能。当此功能被激活时，示波器会自动锁定波形，以便于观察和分析。 图2 　节气门由关闭至全开然后再关闭，所以其位置传感器波形显示电压先上升再下