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秦沈客运专线施工有关问题汇报资料 中国铁路工程总公司： 秦沈客运专线是我国第一条时速超过160km/h的铁路，将是一个集中了现代高新技术的综合技术工程。参与该项工程建设，对提高我局施工技术管理水平，推动我局技术进步，增强科技实力，进而参加京沪高速铁路的建设，意义重大。我局迫切希望参与秦沈客运专线的科研和施工。 参与秦沈客运专线的施工，我局具有相当的有利条件。第一，领导重视。为积极参加并做好秦沈客运专线前期工作，我局成立了以副局长兼总工程师史凤华为组长，刘中天副总工程师为常务副组长的铁五局秦沈客运专线技术攻关领导小组，下设路桥和铺架两个组，负责铺架设备研制、引进及施工工艺以及桥、涵、路基工程技术攻关，在全局范围内对人、财、机、物有优先调配权；第二，任务不足。虽然在总公司的领导下，我局在1998年的经营工作中取得了较好的成绩，但是任务不足与能力过剩的矛盾仍然突出。随着1999年3月后西康线的竣工交付，后续任务没有着落，尤其重要的是参加了宝坻至山海关高速公路施工的队伍，已息工半年，在得悉秦沈客运专线即将开工的消息后，机构没散，队伍没乱。第三，我局虽未参加京沪高速铁路的试验研究工作，对秦沈客运专线也接触不久，难提出具体成熟的意见。但是我局自88年以来承建了大量的公路、机场，包括成渝高等级公路6个合同段101.71Km、105、106、107、320国道（高速公路）4个合同段81.1Km，以