桑塔纳2000GSi发动机M3.8.2电控系统.docVIP

2000GSi“时代超人” 系统结构 缸体结构简化(取消中间轴,进、排气分开,有利于充气) 较长的进气管道 采用全电子点火系统(曲轴上装有一个60齿的触发盘[实有58齿],通过转盘上脉冲传感器直接确认产生曲轴转角和速度,比用分电器产生的转角信号更准确.在转盘上缺2齿, 此信号为识别1缸和4缸的位置) 转速由飞轮上脉冲传感器获得,凸轮轴前端加隔板转子,由霍尔传感器识别一缸位置(检测精度提高30倍) 负荷直接检测 节气门阀体控制各种工况进气量 燃油蒸气回收装置 汽车防抱死制动系统(ABS) 两只爆震传感器(控制爆震能力强) 电子数字锁闭位移系统 液压操纵离合器 空调集中控制(可靠性好,控制器内设有压缩机切断功能) 2V—QS汽油喷射发动机 发动机代号:AJR 2V—QS含义 2V—两个气门 QS—横流扫气 发动机管理系统: M 3.8.2 发动机控制单元—ECU( M 3.8.2)—330 907 404 安装位置: 发动机舱内 结构和工作原理: 连接插件: 80极 主要作用: ECU使用注意事项: ECU参数: 更换ECU步骤: ★ 断开点火开 ★ 更换 ECU编码:VAG1552进入 01—07—08001 M 3.8.3{04001/手动 , 04031/自动} 基本设定:VAG1552进入 01—04—098 (发动机控制单元与J338匹配) 发动机控制单元与防盗控制单元匹配: VAG1552进入 : 25—10—00 用VAG1552进行故障检查时,应满足条件 VAG1552进入03功能检测时,不能运行发动机 ECU故障检查: 01—08—03—Ⅱ 检查ECU供电情况,显示电压应大于10.5伏 G28—发动机转速传感器 发动机转速传感器是一个电磁传感器,他采集曲轴转角位置信号(确定点火和喷油时间)和发动机转速信号 主要作用: 向ECU提供转速信号 向ECU提供曲轴转角(第一缸和第四缸位置)信号 基本喷油量控制信号之一 基本点火提前角控制信号之一 安装位置: 结构和工作原理: 发动机转速传感器是利用电磁感应原理构成的传感器 传感器电路图: 传感器参数: 电阻: 0.45～1.0KΩ (2和3) 输出电压: 怠速时 3.5伏左右(2和3) 高速时 7.0伏左右(2和3) 故障现象: 发动机控制单元/VAG1552检测: 当转速传感器发生故障时 ★能够检测 01—02 ★故障代码 00513 ★详细参数 01—08—01—Ⅰ发动机转速 01—08—03—Ⅰ800(30转/分) 应急状况:当发动机转速传感器发生故障时,发动机立即熄火,没有替代信号 G40—霍尔传感器 主要作用: 第一缸点火时刻的上止点 安装位置: 它安装在凸轮轴前端 结构和工作原理: 利用霍尔原理构成的传感器 传感器电路图: 发动机控制单元/VAG1552检测: ★故障内容 正极开路或短路 ★故障代码 00515 ★故障原因 元件坏、线束断 故障现象: 发动机仍能工作,但爆震调节功能丧失;发动机控制单元无法辨别气缸爆震缸数 检测方法: 用二极管灯检测霍尔传感器输出信号 测1和2、2和3时,灯闪烁. 应急状况: G70—空气质量计 主要作用: 探测进气管内进气质量的变化,获得发动机的负荷状况 把测得的负荷状况转换为电信号,并将此信号送给发动机控制单元 决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角两个主要信号之一 安装位置: 结构和工作原理: 传感器电路图: 传感器参数: ★工作电压: 5伏 ★输出信号范围: 1.5伏～4.0伏 发动机控制单元/VAG1552检测: ★故障查询: 01—02 ★故障代码: 00553 ★详细数据: 01—08—02—Ⅳ 标准数据: 2—4克/秒/怠速时 故障信息: 对地短路/开路、对正极短路、信号不可信 故障现象: 启动困难,性能失常,怠速不稳,容易熄火,加速不良 应急状况: 当传感器无信号或信号无效时,发动机控制单元根据发动机转速信号、节气门电位计输入信号和进气温度传感器输入信号计算出一个替代值 G61 、G66—爆震传感器 传感器识别: G61为绿色插座 长度74厘米 用于1、2缸 G66为蓝色插座 长度55厘米 用于3、4缸 空调压缩机信号—触点8 (输入和输出) 发动机控制单元经由空调继电器J32与空调压缩机相连,空调压缩机信号是双向的(输入/输出) 输入:空调压缩机一接通,发动机控制单元就收到信号,立刻做出反应,命令节气门控制部件提高怠速 输出:经由相同的