南车四方引领中国高速动车组技术潮流.pdfVIP

引领中国高速动车组技术潮流 文，本刊特约记者刘曼 南车四方机车车辆股份有限公司，由具有100多年历史的四方机车车辆厂改制而成。公司具有雄厚的技术研发制 造实力，曾创造我国轨道交通装备产品研发、制造许许多多的第一。通过不断的创新，公司已成为国家高速列车的产 业化制造基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁轻轨车辆的定点生产厂家和国家轨道交通装备产品的重 的中国铁路第六次大面积提速中，南车四方制造的“和谐”号CRH2型动车组占全部运营上线动车组总量的七成以上。 南车四方以建成国际一流的高速列车系统集成国家工程实验室为目标，坚持创新与自主研发，使得南车四方以稳健的 姿态创造着更加辉煌的明天，引领着中国铁路动车组技术的潮流。 动车组技术 誓尊凰镁翊咯骠翻蚴‘溺謦尊彭舞龠溱萋攀鬻 动车组撼：术对中国铁路的影响 随着铁路客运专线、高速铁路的建设，时速200公里及以上 速度是交通运输的本质要求之一。在各种运输方式竞争目趋 的高速动车组以其在旅客运输方面高速、安全、环保、舒适的巨 激烈的背景下，铁路运输速度提高的重要性愈来愈凸现。20世 大优势将成为客运装备市场的主导产品，市场空间巨大，发展前 纪90年代以来，铁路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的 景十分宽阔。 发展是最主要的标志之一。世界发达国家为修建高速铁路大量投 资，并广泛采用了一系列的新技术。各国的实践证明，高速铁路 南车四方机车车辆股份有限公司 的建设和高速动车组的开行，极大提高了铁路运输的竞争力和吸 在中国动车组技术中颅起的作用 引力。为此，我国在《中长期铁路网规划》中确定：到2020年 将建设200km／h及以上(最高设计速度350km／h)的高速客运专 线1．2万公里，其中“十一五”期间，我国将修建9800公里高速 客运专线铁路，这比世界范围内近半个世纪修建的所有高速铁路 项目带动为契机，紧紧围绕动车组总成、车体和转向架等核一【墩术 的总和还多。 的研究，开始了技术引进、消化吸收、自主研发动车组的历程。 2006年7月，南车圈方股份公司制造的下线，实现了国内企业的跨越式发展：一 广、胶济、浙赣、陇海线上运行。 我国首列时速200公里动车组成功下线，并步跨入高速动车组制造先进行列，标志着 随着铁路快速发展战略全面实施，通 在随后的数月中进行了数万公里的线路运 时速200公塑动车组技术葶|迸和国产化有过时速200公里动车组技术引进和藿产纯 行所有型式试验项目，黉曼高试验速度达到 了实质成果。 顼圈的启动，中国铁路的装备现代化和装 252km／h。试验结果表明，动车组具有足够 2007年4月18日实施的铁路第六次大备制造业现代化取得了突破性进展，初步 的安全睦、优良的平稳性秘舒适性、较高的 面积提速，投入运曩动车缝52列，其中37实现铁路装备产业技术全面丹级，一个以 可靠性和莨好的线路网路适应性。淹车圈 列动车组是南车四方股份公司皋l造，截至 南车罔方股份公司为骨干的研发和简造产 方股份公司制造的时速200公里动车组的6月底累计投入运营42列，分别在京沪、京业格局逐渐形成。 IIj|攀溱蕊溱瀵慧畿薰豫蠹懋懑嘲i锈动誊氢技术潮流 南车四方公司动车组技术创新 高质量，建立起工艺设计技术平台。通过 吸收；工艺部门统一组织对与工艺制造相 1．搭建适应新形势要求的技术乎台 200公里动车组制造技术引进、消化吸收， 关的工艺文件、工艺卡片、检验文体等全 为承担起实施中国铁路跨越式发震战 公司优化工艺流程，强化工艺纪律，提高 蠹进行学霹转化季霹消化吸收；以此突破了 略的使命，完成引进技术的消化、吸收和 现场工艺管理水平，主要产品制造工艺达 各项技术“瓶颈”，基本掌握了200公里动 再创新，南车四方公司以机构、机制变化 到了国际先进水平，为实现“TIT”管理模车组的集成技术以及铝合金车体、转向架 为主线，避过设计合理的技术平台，为动 式羹定了墓确，同时也保证了产品质篷萃蠢 等大部件的毒l造技术等核心技术，并具备 车组项目顺利实施提供可