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郑州汽车后市场研究 作者：河南省商经学会理事、河南商业高等专科学校教授 曹献存 第一章 绪论 1．1 研究的背景 目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据权威部 门数据表明，截至2006 年底，中国汽车保有量突破3500 万辆，私人汽车拥有 量已达2925 万辆，其中4 年以内的新车占到百分之六十。预计2010 年国内汽 车保有量将达到5600 万辆左右，中国汽车市场需求量将达到800 至900 万辆 ， 将带动汽车零部件市场规模达 1.6 万亿元，汽车用品市场规模将达1900 亿元， 汽车保修设备行业产值将达130 亿元，未来中国汽车后市场的发展呈现出巨大 的市场空间和诱人的市场前景。随着中国市场整车保有量的急剧增加，汽车装 饰、美容、维修等相关行业也得到了迅速发展，因此很多业内人士纷纷断定： 汽车市场的下一桶金必将在这个市场出现。 汽车后市场是一个汇合了售后维修服务、配件和养护用品、汽车美容、汽 车保险、汽车广告的新兴市场。2007 年上半年郑州机动车保有量突破了 100 万 辆，为汽车后市场的快速发展提供了深厚的土壤，而随着澳德巴克斯、安吉黄 帽子、车由美、飞龙等大型汽车用品连锁超市先后开张，国内国外著名品牌先 锋、曼琴、索尼、健伍、铁将军、新科、赛格导航等大举进入，宏达国际车业 广场等专业批发基地形成，在整车市场繁荣的背后，中原汽车后市场大战一触 即发。郑州作为全国最大的汽车集散地之一，如何适应汽车市场变化而对汽车 后市场发展进行引导与管理，以利于更好地发挥郑州中心城市辐射作用，成为 当务之急。 2007 年10 月16 日～18 日，2007 年中国国际汽车后市场展览会暨全国采购 大会在郑州召开，国内外汽车后市场行业800 多家企业参会，对于河南尤其是 郑州的汽车配件行业无疑迎来了一次发展的大机遇。 1．2 研究的目的和意义 1．2 ．1 汽车后市场的巨大蛋糕 汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70% ；据有关统计 数据显示，目前我国汽车后市场的规模大约是每年1000 亿元人民币。业内专家 预计，到2010 年，后市场的规模将达到2000 亿元。而国外汽车业界的预测更 为乐观，他们认为，到2010 年，中国汽车后市场的规模将超过3000 亿元人民 币。 国内正式注册的汽车维修厂家30 余万家，经营汽车美容9000 多家，不包 括路边店。 1.2.2 国际、国内市场对比分析 在美国，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。在欧洲，汽车后市场也是 汽车产业获利的主要来源。有关统计显示，从销售额看，国外成熟汽车市场中， 零部件占39%，制造商占21% ，零售占7%，服务占33%；我国汽车市场中， 零部件占37%，制造商占43% ，零售占8%，服务占12%。数据显示，目前国 内汽车销售额中，制造商的比重依然偏大。 而从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业 利润的20%、零部件供应的利润约占20% ，而50%至60%的利润是在服务领域 中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400 亿美元，汽车维修 业的利润率达到27% 。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80%至 85%、德国为71%、印度为60%～70%，而中国还不足5%。 图：汽车市场销售额比例构成图 业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12%计算，如果以成熟汽车 市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱 等情况，汽车售后服务在现有12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。 与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售 后服务商利润率比美国等成熟市场高13 个百分点左右，高达40% 。 1.2.3 汽车服务将是汽车后市场发展的最大机遇 在一次汽车论坛上，国内一家汽车公司老总曾抱怨说：卖一辆汽车的利润 不如卖一台彩电，卖一台彩电的利润则不如卖一台手机。商品的利润越来越难 以与产品的价格相挂钩。 单件商品的利润趋薄似乎是一种无可阻挡的趋势。许多行业不得不开始寻 求新的利润池。在国际汽车界，汽车整车销售利润在整个产业链利润构成中仅 占20% ，零部件供应占20% ，而50%到60%利润则是由服务环节产生的，包括 维修、保养、检测、救