车用柴油机的熄火装置不能熄火故障的分析.pdfVIP

车用柴油机的熄火装置不能熄火故障分析 陈峰，谭伟权，余锦海 （广西玉柴机器股份有限公司，广西玉林537005 ） 摘 要: 探讨柴油机的熄火停车方式，着重研究熄火装置的主要部件——断油气 缸、电控断油气缸、断油电磁阀的工作原理，并介绍了熄火装置不能熄火故障的 分析。 关键词:断油气缸；电控断油气缸；电磁阀； 1 概 论 目前随着柴油机不断发展，车用柴油机的熄火装置“一关电门就熄火”的操 作方式将是未来柴油车熄火方式的发展趋势。车用柴油机的熄火装置品种也在不 断推陈出新。特别对柴油机熄火装置的工作原理了解后才能快速排除熄火装置不 能熄火的故障原因，并采取正确的排除方法。笔者将一些车用柴油机的熄火装置 不能熄火故障分析进行了归纳总结，下面一一进行介绍： 度不够，润滑效果不好，橡胶的耐磨 2 断油气缸不能熄火 性达不到预期的效果，气缸活塞装配 柴油机断油气缸是一种气动断油 工艺不合理造成活塞松脱及气密性 断油器总成，接受压缩空气后，向外 差。 输出力的机构。柴油机断油气缸装置 断油气缸发卡是气缸内部固定的 主要安装在喷油泵支架与喷油泵停油 弹簧支座长度太短，在弹簧工作的时 手柄之间，通过整车控制系统控制气 候其导向性不好，造成了弹簧工作的 缸的动作。当气缸气路的接通时，活 不稳定，工作的时候由于弹簧对平面 塞运动，推动油泵停油手柄至停油位 的垂直度处在变化中，使活塞在回位 置，柴油机停车熄火，气缸气路断气 移动中是摇摆着前进，表现出来的现 时停油手柄复原。柴油机断油气缸机 象就是活塞杆发卡。 构不能熄火故障主要有：气缸不动作、 2.3. 行程调整不合适 漏气、发卡、行程调整不合适。 柴油机喷油泵停油手柄在断油 2.1. 气缸不动作 过程如下图分空行程和断油行程。 断油气缸不动作原因主要有：一 是气缸工作气压没有达到工作气压要 求，断油气缸的工作压力一般在0.4～ 0.8Mpa；二是断油气缸卡死：断油气 缸在动作时经常推动柴油机喷油泵停 油手柄碰到喷油泵的停油限位螺栓， 由于气缸的作用力较大及频繁动作、 断油气缸的活塞杆径较小，造成气缸 推杆变形。 2.2. 漏气、发卡 断油气缸漏气的主要是气缸活 塞密封圈磨损或活塞松脱而造成断油 气缸工作力达不到推动喷油泵停油手 柄动作的推力。造成断油气缸活塞漏 气的主要原因是气缸内壁本身的光洁 AB 行程的α角为空行程，该段行 开油路停车、熄火，停油延时11秒后， 程喷油泵停油手柄处于任何一个位置 停油阀复位，又打开了停油柄，油路 对喷油泵供油没有影响；BC 行程的β 处于打开状态，保证正常起动。 角为喷油泵停油行程，喷油泵停油手 3.1.先导阀的问题 柄从B点开始起停油作用，C为喷油泵 有的电控断油气缸内部储存有硅 停油限位螺栓点。由于柴油机各厂家 油起润滑作用。由于密封圈磨损漏气 喷油泵停油手柄从起始点到停油限位 其内部储存的硅油泄漏，泄漏的硅油 螺栓之间的夹角 （α角+β角）不一致，