浅析水泥土挤密桩在湿陷性黄土中的应用.pdfVIP

水电施工技术 2012 ·第 3期 总第69期 浅析水泥土挤密桩在湿陷性黄土中的应用 冯 奔 (中国水电三局有限公司勘测设计研究院) 【摘 要】 根据大西客运专线路基施工现场条件，结合湿陷性黄土地基 中采用水泥土挤密桩的处理方法， 本文详细地阐述了水泥土挤密桩的工程特性与施工工艺，并探讨 了水泥土挤密桩施工通病的质量控制措施， 以便于指导 以后 的现场施工。 【关键词】 地基处理 水泥土挤密桩 施工技术 通病 质量控制 1工程概况 3适用条件 新建大同至西安铁路客运专线工程施工站前 水泥土挤密桩主要适用在地基处理水位以 ． 2标起讫里程为DK211+192．9一DK260+000，全 上、深度在5 15m、含水量在14％ 23％、饱和 长49．412km。其中有桥梁总长26906．08延米，特 度Sr_565％的湿陷性黄土地基、新近堆积黄土和马 大桥梁7座24903．28延米，大中桥8座计2002．8延 兰黄土、素填土，杂土及其它非饱和的黏性土、 米，隧道3座12338延米，涵洞23座计629．37横延 粉土等土层。水泥土挤密桩有助于提高人工填土 米，路基10168延米，车站1座 (阳曲西站)。本线 地基的承载力和水稳性，并}肖除湿陷性黄土地基 起点位于原平西站，至忻州线位穿越忻定盆地， 的湿陷性。 多分布黄土丘陵，地形起伏较大；后经过系舟山 4水泥土挤密桩加固机理 余脉丘陵区到达太原进入地形平坦开阔的太原晋 水泥土挤密桩是由水泥和土按一定 比例拌 中盆地；过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中 合、夯实、填筑而成，其加固机理是由水泥和土 山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大。该段路 拌合通过离子交换，凝结硬化等物理化学反应形 基穿越新黄土地带，且黄土层大多形成于距今10 成一定强度的挤密桩。在土中成孔时，桩孔 内原 万No．5万年的晚更新世(Q3)马兰黄土，土质较均 有土体强制侧向挤出，使桩间土一定范围内的土 匀、疏松、大孔和虫孔发育，具垂直节理，具有 层受到挤压、扰动和重塑。在成孔挤压作用下， 较强烈的湿陷性，地基处理多采用水泥土挤密桩 相邻四根桩成孔后夯实后，土性有所改善，土的 或水泥土挤密桩~ICFG桩的处理形式。 密度增大，孔隙比减小，最终达到湿陷性系数减 2水泥土挤密桩的概念 小，地基承载力提高。 水泥土挤密桩采用沉管、冲击等方法形成 5施工工艺 28～60cm的桩孑L，然后向孑L内夯填灰土 (将不同 5．1桩体材料的质量要求 比例的水泥和土掺合而形成)，形成水泥土挤密 桩，成孑L部位的土被侧向挤出，从而使桩间土得 1)土料 到挤密。 土料尽量使用就地挖出的纯净黄土或一般 42 中国水利水电第三工程局有限公司