我国载人深渊器的发展策略及当前进展.pdfVIP

第十届长三角地区船舶工业发展论坛一一专题报告 我国载人深渊器的发展策略及当前进展 崔维成 (上海海洋大学) 摘要：孕育地球生命的蓝色海洋里蕴藏着无数奥秘和宝藏。随着科学技术的进步，人类开始把目光投向了被称为深渊区的6500 米以下的海沟。挺进深渊，你将能更深地了解地球生命起源，感知气候变化，促进海洋环境保护，改进地震预报。为了加快我 国深渊科技发展步伐，上海海洋大学深渊科学技术研究中心采取?‘民间资金+国家支挣’的新模式推进研发工作，与彩虹鱼海洋科 技有限公司全面合作，由深渊中心负责着陆器和潜水器的研制，彩虹鱼公司负责母船配备和深渊技术的产业化、市场化和国际 化，共同开拓深渊新世界。本文简要介绍了什么是载人深渊器，我国为什么要研制载人深渊器，“蛟龙号”的经验与启示，一种 新思路的探索及目前所取得的进展。“可上九天揽月，可下五洋捉繁’’是中荤民族五千多年的萝想。深渊中心与彩虹鱼公司将在 社会各界人士的关心支持下，奋力拼搏，早日让中国的海洋科学家邀游全球深海洋底，为实现我国的‘海洋强国”之梦作出积极 贡献。 关键词：深渊海沟载人深渊器发展策略 1什么是载人深渊器 6000米以浅的生物有明显的不同，因此，把这个深度区间内的海沟命名为深渊区[1捌，把专门研究深渊区内 的海洋科学称为深渊科学(HadalScience)，它包含深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学等。2007年国际海 洋科学家在墨西哥城召开一次大会，对深度区间的划分又作了一次新的统一，见图1的对比，把深渊区的深 度由原来的6000米修改为6500米[3]。由于对海洋高技术的依赖，深渊区是目前海洋科学中研究得最为薄弱 的环节，因此，深渊科学也被认为是海洋科学的前沿。 、 ” (a)2009年之前 Co)2009年之后 图1国际海洋科学界对于深度区间的划分 要研究深渊，需要有高技术装备予以支撑。目前国际上应用得比较』1‘泛的海洋调查平台有深海拖体[4】、 着陆Ns]、无人遥控潜水器【6】、无人自治潜水器[7】、水下滑翔机[8】、复合型无人潜水器[9】、载人潜水器[10】 本文作者系上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任，教授。 93 第十届长三角地区船舶工业发展论坛一一专题报告 等，这些平台的布放和回收均离不开母船的支持。在所有的平台中，技术上挑战性最大的当数载人潜水器， 因为其它平台中所涉及到的技术几乎全部覆盖在载人潜水器中[iil。载入潜水器随着下潜深度的增加，技术 难度也成倍地增长。 地球上海洋深度最大之处位于太平洋的马旦亚纳海沟，最深点称为挑战者深渊，前苏联利用船载回声测 量仪测得过的最大深度是11034米[12]，但1960年加科所毕卡第和唐沃尔什乘坐载人潜水器“曲斯特”号下去 后测得的深度是10916米[131，2012年詹姆斯卡梅隆驾驶单人潜水器“深海挑战者”号下到海底后测得的深度 1000米，因此，挑战者 “海神”号[9】，也曾多次下到马里亚纳海沟的挑战者深渊，但测得的深度均没有超过l 深渊的最大深度究竟是否会超过i1000米目前还没有统一意见，需要有潜水器下去作更精细程全面的普查后 才能给出明确的结论。 迄今为止，能够下潜到马里亚纳海沟的载人潜水器已经建造了四艘，他们分别是美国海军的“曲斯特”号 [13]、法国海军的“阿基米德”号[1o】、电影导演卡梅隆出资建造的“深海挑战者”号I14]、英国维珍航空公司老 板理查德·布兰森出资建造的“深海飞行式挑战者”号[15】，前2艘是上世纪五十年代建造的第一代无航行能力 的载人潜水器，“阿基米德”号因为种种原因没有下到挑战者深渊，而是目本海沟的最深处，其深度记录是9200 米。“深海飞行式挑战者”号2011年建造成功后，在海试过程中因为载人舱被大浪打坏