庆春路过江隧道黏土地层盾构掘进方案及存在问题探讨.pdfVIP

· 中国铁建重工集团有限公司专题 · 庆春路过江隧道黏土地层盾构掘进 方案及存在 问题探讨 张帅坤 (中国铁建重工集团有限公司 长沙 410100) 摘 要 主要介绍了杭州庆春路过江隧道泥水平衡盾构施工过程中黏土地层的掘进方案，对存在的问题进行了分 析，并提 出了相应的解决方案。实践证明，通过采取相应的措施可提高施工效率，降低施工风险。 关键词 泥水平衡盾构 黏土地层 掘进方案 中图分类号 U455．43 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2012)10—0028—04 TheShieldBoringSchemeandProblemsDiscussionofTunnelingthroughClay-bearing FormationoftheRiverinQingchunRoad ZhangShuaikun (ChinaRailwayConstructionHeavyIndustryGroupCo．Ltd．，Changsha410100，China) Abstract Theessaymainlyintroducestheshieldboringschemeoftunnelingthroughclay-bearingformationoftheriverin QingchunRoadinHangzhouwithslurrybalanceshieldTBMconstruction，analyzestheproblems，andproposestheresolu— tionmeasures．Practicehasprovedthattheefficiencyofconsturctionhadbeenimproved；theconstructionriskhadbeenre— duced，withappropriatemeasures．Thistechnologycanprovidereferenceforthesimilarprojectinthefuture． Keywords slurrybalanceshieldTBM ；clay—bearingformation；boringscheme 1 工程概况 机掘进。 庆春路过江隧道是杭州市实现西湖杭州到钱 2 工程地质 塘江杭州跨越发展的重要组成部分，是杭州市重点 由详勘报告和设计文件可知，盾构隧道穿越地 建设工程。隧道工程起点 自杭州市江干区庆春东 层中黏性土所 占比例很大，主要为④淤泥质粉质黏 路一新塘路交叉 口，向东略偏南直至江边，过江后继 土、⑤．1粉质黏土、⑤．2粉质黏土、⑥．1黏土，其中 续沿线路方向(从规划休闲广场下穿过)接江南萧 ⑤一1粉质黏土、⑤-2粉质黏土 占穿越地层的80％ 山侧市心路，主线于滨江一路交叉 口北侧 (1(3+ 左右。 440)预留与钱塘江世纪城综合地下空间开发系统 由于黏土矿物经相互间电化学结合而形成的 的接 口。本工程东线隧道长 3025m，西线隧道长 黏性土层是近似变质了的琼胶块状体，所以由泥水 3022m；其中盾构隧道总长3532．64单线米，东线 比重和加压带来的力就容易形成对开挖面的稳定， 长为1765．72m，西线长 1766．92m，而钱塘江底段 不论黏性土层的软弱状态如何，都有利于泥水加压 约 1241mo 盾构工法施工对地表沉降的控制。同时黏土地层 盾构隧道采用2台 中l1．65m的泥水平衡盾构 中富含黏土颗粒易形