浅谈伊绥高速公路项目冻土段的危害与防治措施.pdfVIP

· 250· 工程科技 浅谈伊绥高速公路项 目冻土段的危害与防治措施 马学智 (黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150001) 摘 要：冻土对公路的危害主要表现为冻胀和融沉作用。冻土作为公路工程地基时，可导致公路凹凸不平，甚至局部陷落，因而威胁交 通与运输安全。伊绥项 目在冻土路基的施工中主要采取了置换法、CFG桩、冻土桥的防治措施，在冻土路基的防护中取得了较好的成效。 关键词：冻土桥；CFG桩；置换法 1工程概况 上述处理措施的冻土路段均未发生破损，路面沉降均在容许范围 伊春至绥化高速公路是 《国家高速公路网规划》中鹤哈高速 内，符合 公《路工程质量检验评定标准》要求。 (G1111)的中间路段。路线起点于伊春市，横穿小兴安岭后，经铁力 5对于冻土段防治措施的体会 市、庆安县，终点在绥化与绥北高速公路相接。路线全长236公里， 冻土施工，以尽量减少对冻土层破坏为宜 ，最大程度减小对冻 双向四车道 ，路基宽24．5m，设计行车速度 80kmh／，沥青混凝土路 土层的扰动，尽可能保持原有冻土层周围土体的结构 ，使冻土层在 面 。 温度和力学性质上达到原有平衡，从而使冻土层上路基及桥梁构造 伊绥项目冻土段设计长度4．71KM，主要集中在路线穿越小兴 物等达到相对稳定。 安岭段内，类型多为岛壮冻土。冻土实际施工长度4．73KM，其中采 在冻土地段中，对于冻土埋置深度大、范围广、分布不均匀的地 用置换法施工 1．83KM，采用 CFG桩处理 0．15KM，以桥代路 段，宜选用冻土桥设计，冻土桥对原有土层的破坏和扰动最小 ，稳定 2．75KM。 性最高，安全性和舒适性最好。但相对置换法与CFG桩 ，造价较高， 2冻土危害 施工周期较长，对于桩基的成孔 、桩基混凝土的选用难度较大，要求 冻土对公路的危害主要表现为冻胀和融沉作用。即在冻结过程 较高。 中产生体积膨胀，形成地面隆起和地基膨胀；冻土融化后，岩土中冰 CFG桩适用于冻土埋置深度适中、分布集中的地段。CFG桩相 屑的骨架支撑作用消失，导致体积缩小，地基承载力降低，压缩性增 对于冻土桥与置换法，施工周期与造价适中，但对原有土体的破坏 大，岩土体下沉陷落。冻土作为公路工程地基时，可导致公路凹凸不 程度相对较大，扰动情况相对比较明显，在施工中，应注意对工期的 平，甚至局部陷落，因而威胁交通与运输安全。 安排要合理、紧凑，使工作效率提高。尽可能减少对桩顶覆盖层的破 3处治措施 坏，最大限度保证其原始抗冻厚度。 3．1置换法施工 当冻土层埋置深度处于3—5m地段 ，应优先选择置换法。置换法 置换法施工，也就是俗称换填土，是将冻土段路基清除基底草 施工，造价低 ，进度快，易于规划 ，施工难度相对较小。但置换法对于 炭土 、淤泥类粘土及冻土，回填砂砾并高出地表50cm，然后按正常 回填材料的要求较高，并严格控制此段路基周围的排水，加强此段 路基碾压填筑路基。 路基周围排水设施的布设。 冻土路基换填施工时，首先应做好路基周围排水设施，避免开 挖过程中水对坑槽的影响。其次回填料源、施工设备必须相配套，数 量上应有富裕，保证 回填工作连续、不间断进行。再次进行统一规 划 ，采用一次性开挖到底，边开挖边回填碾压的方法，施工过程应连 续进行。施工时宜选在一天中气温比较低的时段，如时间允许，最好 选在上冻季节。 3．2CFG桩 CFG桩(CementFly—ashGrave1)，即水泥粉煤灰碎石桩，是由碎 石 、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变 强度桩。 CFG桩施工时应先清除基底 150em，回填砂砾并高出地表 40cm，作为施工平台