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31 9国道滑坡治理实践 朱洪洲何兆益 黄岳明彭永和金东 (重庆变通学院) (网川首安岳县319国道建设指挥部) 摘要： 本文结合319国道滑坡的治理。从技术经济方面比较分析了两种不同方案，提出了经济合理的处理 方法，对川中地区中小滑坡治理提供了经验和思路。工程已在实施中。 关键词：滑坡治理抗滑挡墙抗滑桩方案比较 1．前言 滑坡是山区公路的主要病害之一，常使交通中断，影响公路的正常使用。对中小型滑坡的治理是山区公 路建’垃中的主要方面。本文结合319国道四川I省安岳县境内一滑坡的治理提出了两种不同方案，并进行了 技术、经济比较，提出了经济合理的解决方法，对于地质情况相似的川中地区滑坡防治提供了有益的经验。 2．工程概况 本滑坡位于四川省安岳县境内319国道路堑段，长约160米(2798k+960～2799 k+120)船坡前缘至滑 坡壁最远距离达52米．范围较大。滑坡体体积约为2．6万立方米。 rf-句． 滑坡体为风化粉土堆积层，厚6～8米，下卧泥质页岩。由于开挖路堑形成临空面．1999年6』j 当地连降阿场暴雨．阿水渗至粉土与页岩接触面，层间摩阻力减小，使粉土层沿其与页岩接触面向公路缓慢 滑移。治理之前．滑坡一直处于活动状态。遇降雨天气．滑坡体每天滑移35—40厘米。滑坡舌坍落泥土堵 塞了公路边沟，影响了319国道的正常交通运行。原来路堑边坡护面墙已遭破坏。滑移过程中，滑坡体上部 产生数条宽10一20厘米，长数十米不等的张拉裂缝。通过现场观察和试坑勘测，确定出主滑断面位置及其 滑动面形式。(如图1)滑面上陡下缓，属推动式滑坡。 3．方案设计及比选 3．I滑坡推力计算 滑坡推力计算准确与否是关系滑坡治理成败的关键。为保证取用滑动体岩土各项参数的准确性，现 场取未扰动土样作多次快剪试验，测定其抗剪强度指标C=6O芷砌，谚=78。。考虑到各种不利因素 采片1抗滑安全系数K=I20。按滑面是折面计算剩余下滑力： E i nl、E t8=601．93KN Bc-=277．80KN|nl，Ecn=203。37KN|nt。 由此可以看出，推力毛要来自滑坡体L郎，下部滑坡体有一定阻滑作月I。 3．2方案一 采用滑坡前缘设抗滑挡墙进行支挡。(如图1) 图1方案一抗滑挡墙布置示意图 ～1石———————————一 挡墒断面形式如图I所示，墙背推力分解： KN KN／m EJ=202．89m，E，=13．99 为保证滑动稳定性，最小断面积为 A：!：!!!垒!：!!二!：!：!!：翌：2245m2 因基底设置成倾斜，断面积可缩减10％。 25Ial2。基础嵌入未风化页岩1米，边坡设护面墙以防止页 取墙高H=6m．顶宽B=2m．A女=22 岩风化剥落。各项验算指标均满足要求．(见下表)。 l Kc 1 87 l K0 216 基底 2028 }高’1，2墙高处 11972 滑面处 17142 16 1，，墙高处 53 rc叫 f 措面处 1677 方案二 采用抗滑桩和护脚支挡。 滑动面上陡下缓．由前文计算可知，AB段为主动滑动区，BCD段为被动滑动区。AB段