半钢性基层沥青路面设计.pdfVIP

中国土木工程学会J998年全国市政工程学术交流会 三、路基路面设计 半刚性基层沥青路面设计 罗国梁 (天津市市政工程设计研究院) [提要]本文介绍国内半刚性基层沥青路面设计方面的最新研究成果与使用经验，结合天 津的工程特点推荐半刚性基层沥青路面的几种结构组合形式，供设计参考。 [关键词】半刚性基层沥青路面设计结构组合 在沥青路面结构层中有一层强度满足规定要求的无机结合材料稳定材料层，其厚度大于 或等于15cm时称做半刚性沥青路面。半刚性沥青路面具有强度高、板体性好的特点，已成为 我国公路及城市道路建设的首选路面结构形式。 我市对半刚性材料的研究应用始于50年代，1955年已大量应用石灰士、石灰炉灰土、石灰 碎砖三合土等石灰类材料用作路面的基层和垫层，解决了我市缺乏砂石筑路材料和路面反浆 问题，改革了路面建筑工艺，取得良好的使用效果和经济效益。进人90年代，随着国民经济迅 速发展，道路建设进入高速发展时期，修筑半刚性基层沥青路面取得了更好的研究成果，累积 了丰富的使用经验。为了提高对半刚性基层沥青路面使用性能的认识，进一步提高路面结构 设计的合理性和经济性，兹将国内外对半刚性路面设计有关科研成果及使用经验综述于后，供 设计、科研参考。 1半刚性基层材料的物理力学性能 1．1石灰稳定土 在土中掺人一定数量的石灰在最佳含水状况下经拌和、压实，养生后具有一定力学强度的 材料称作石灰土。当土的塑指在7。22和掺灰量为6％一20％时，石灰土的力学强度是随石灰 裹1半刚性基层材料力学强度试验资料(MPa) ＼据台料配此 石灰土 粉煤灰石灰 粉煤灰石灰土 粉煤灰石灰碎石 粉煤灰石灰砂砾 力学＼ 12：88 80：20 35：12：52 33：7：60 38：12：50 93 90 250—5 1 抗压强度 1．07一l 253—3 201—3．98 50(6个月) 67—351(3个月) 0、50—0．70l 14 079—174 抗弯强度 19—3 抗压模量 73087901760—3770 2310—26903 3002270—3530 抗弯模量 460—11 注：试件饱求试验，令期前一数字为1个月强度，后一数字为1年强度。 437 中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会 剂量增加而上升，路用石灰土的石灰剂量应不低于8％，不高于15％，而以10％一12％最经济 实用。石灰土的力学试验指标见表1。 120—6 石灰土干缩系数最大，达3 030衅，用作道路上基层时，路面反射裂缝多，横缝最小 间距约3m一4m；石灰土表面受水影响时易产生袁层软件，夏季或春融期，路面裂缝渗水容易 造成表面唧浆，使路面变形；石灰土在低温下(5℃以下)强度形成慢，甚至不形成强度，在冬季 潮湿路段可能产生聚冰现象，使结构破坏，造成春融期路面反浆。 基于以上原因，石灰土严禁用作高级沥青路面的基层，也不宣用作一般道路的上基层，只 能用作底基层及垫层。 石灰土7天浸水抗压强度不低千表2要求。 裹2石灰土7天浸水抗压强度 名称 一般道路(二缓公路以下) 高建及一级公路，央建千道 l用作基层 ≥0．8(MPa) 底基层 0．5—07(MPa) ≥08(MPa) 1．2石灰工业废渣