21世纪斜张桥设计构思的展望.pdfVIP

S8N7—5608-1983-4／TU-286 第十三届全国桥梁学术会议论文集 ∥4≠0／4 19∞_11·16～19上海 0舀7驴，( 21世纪斜张桥设计构思的展望 周念先 同济大学桥梁工程系 【擅薹J本文是对2l世纪斜张桥的总体谢¨自息的晨薹，并分别棘独塔，大辟双塔、斟张惫素协作、多塔多辟连续 等桥型体系■述自己的见解． 关键词21世纪斜张桥设计构思展望 一、前 言 本文除以现有900m跨度的水平向更大跨度发展研究新体系之外，特别指出三四百米 以下的独塔斜张桥，现已占据了一半以上的桥位．由于它的造价比双塔方案便宜而且美观， 所以将在21世纪里越来越多的得到采用，因此我们的展望应当首先着眼在三四百米以下跨 度的独塔斜张桥上，然而再研究更大跨度的双塔斜张桥(1200m以下)．当跨度超过1200m 时，就要研究新体系，主要是指斜张悬索协作桥和在地质水文通航条件允许时采用多塔多跨 连续斜张桥． 二、独塔斜张桥 自从1995年瑞典建成了185m的斯特勒姆桑德钢斜张桥．1962年委内瑞拉建成了5 孔236m的马拉开波混凝土斜张桥以后，斜张桥的建设取得了辉煌的成就．从数量上看，各 种大、中、小桥已有五百余座；从跨度上看，1995年法国建成通车的诺曼底大桥…跨度已达 856m(图1)，1999年将在日本建成的多多罗桥的跨度则为890m”(图2)． 、 I 业! I一～竺唑．一——+———J型L——{ !兰!!：! 一竺：11 !坠：! ．I!幽竺旦L !!：!!；．}；：竺 11墨马． 型型|_———．{J竺璺 1 ． 苎苎!!!!：竺 I (单位：m) 田l诺量底大折 161 I伽 890 主粱横断面 图2 El奉多多罗大桥 但另一个可喜的现象目前国内注意到的人还不多，这就是独塔斜张桥的发展非常迅速． 在国外的中小跨度斜张桥中至1982年独塔桥的数量已占到45晰，估计现在已超过70％．国 内独塔斜张桥的数量还不很多，除已建成的几座2×110，2×150，2x190两孔双悬臂独塔斜 张桥之外，现已出现两个可喜的实例，为我们向21世纪展望独塔斜张桥开辟了光明的道路． 一是即将建成的258m混凝土独塔斜张桥——宁波兴业大桥，二是在天津海河内即将开工 修建一座跨度为316m钢粱独塔斜张桥．由此看来，独塔斜张桥将会在我国有很大的发展． 笔者认为，在330m以下的跨度范围内该桥型吼其独特的优越性具有很强的竞争力．虽然在 文献[3]，[5]，[6]中多次介绍过独塔斜张桥的优越性，但因文献[5]的发行量不多，故再摘要 加以说明． 在总体布置方面，独塔斜张桥省去了一个桥塔，其独塔的塔基可选择建在地基条件较好 的一岸，从而降低了塔基造价，免去了在地基较差的一岸修建塔基的昂贵造价；独塔斜张桥的 主粱由于平衡孔只须一个，主粱总长比双塔的短；此外其斜索的用量在采用一般情况下，与双 塔的用量对比相差无几．在动力性能方面．独塔斜张桥的整体刚度通常较高，容易取得更好 的抗风性能：独塔斜张桥的抗震性能也由于不具有双塔之间地震波的相位差而较佳．在静力 性能方面．独塔斜张桥的活载挠度较双塔小，无索区长度也可较大． 这里有一个例子很能说明问题。德国莱因河上的杜塞尔道夫一弗来歇斜张桥(图3)的4 个方案中3个独塔方案的投标价分别为91．5，95．9，107．3百万马克，而第四个方案双塔