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北京吉普汔车有限公司铸造车间 高湿度粉尘处理 机械部汽车工业规划设计研究院靳业谦 何光华 提要 为防止高湿度含尘空气在风管及除尘器内结露，经多方案比较，尝试使 用了超高温烟气直接混入除尘系统的方法并获得良好效果。本文介绍了最小加热量等 参数的计算和除尘系统的配套设计。 关键词 防结露使用 超高温烟气计算设计 一、引言 北京吉普汽车有限公司(以下简称“BjC”)铸造车间清理工段设置的2台型号为 年发现：a．由于含尘空气湿度大。车间温度偏低(最低可至3℃)，布袋除尘器又布置在室 外因此经常结露，风管及除尘器内积存大量污泥；b．水裕除尘器二次污染量大清理困难， 以至于车间生产时常不能正常进行。除尘系统的改造势在必行。 二、主要改造方案 显然除尘系统改造需要解决的关键问题是防止空气结露，即防止含尘空气温度下降到露 点温度以下。防结露措施存在两个方面的可能：第一是提高含尘空气输送起端的空气温度从 而降低相对湿度；第二是减少直至消除含尘空气在风管及除尘器内的散热量。减少散热量的 途径是提高车间采暖温度和除尘器挪至室内安装，其次是风管和除尘器采取严格的保温措 施，如天津市内燃机厂铸造车间主要就是采取这种途径来船决结露问题的。但是由于“BJC” 车间工艺已经定型，含尘空气初始温度达40℃，这方面的措施可以利用的只有保温，不能 从根本上解决结露问题。根据现场条件，含尘空气初始特性及初始温度情况采用提高初始温 度防止结露的途径存在三种可能： a．采用95—75E热水在风管外壁间接加热升温； b．风管外壁红外线间接加热升温； c．超高温烟气混合加热升温(即将天然气燃烧后产生的1600℃以上的烟气直接送入除 尘系统) 采用a方案的有利条件是热源充足，不利条件是加热器庞大、投资高；采用b方案据了 解国内有过实例工程，但其故障率及运行费用偏高；采用c方案能迅速提高含尘空气的初始 温度，能源利用率高，不利条件是：增加除尘系统负荷，国内也未见实例工程报道，有一定 风险。 · 155· 综上所述，超高温烟气汽合加热升温，如果除尘系统负荷增加量控制在较小的范围内是 最有利于节能和降低投资及远行费用的方案。 三、设计计算 3．1原始设计参数 a．炼焦煤气 烟气温度1600～2000。C。 b．除尘系统(以cDR34lxl系统为倒) 用zc型回转1反吹型布袋除尘器。其散热面积82m2；风管保温材料厚度采用a=20mm，除尘 器a=30nml；r保温材料导热系数x=0．059w／m·℃。 c．环境参数 室内温度tfl=3℃；室外k=一12。C。查i—d图上述温度下饱和空气的含湿量为： =43．928∥k串空。t。 3．2防结露的最小加热量及最小温升 显然不绡露的唯一条件就是：通过除尘器时空气的含湿量d小于其饱和含湿量db。由 于加入除尘系统中的水蒸汽含量为o．984k洲嚣1113，烟气量受到限制不可能选大，其含量远 小于初始空气水蒸汽的总含量(约为2640kg)其对空气含湿量的影响暂忽略不计，故含尘空 气所需最小加热量或最小空气温升至少应等于风管、除尘器散热引起的温降。 根据资料。(2]保温园风管单位面积散热量计算公式： q=Ⅱ(t-ta)／、(21厂1DDo+志) 式中t、k——分别为风温和风管所处环境温度，℃； D、风一风管外径和保温层外径，m； 除尘器外壁计算公式： q2(t—k)／(专一{) 式中t、一分别为风温和除尘器所处环境温度，℃； 8、卜—o保温层厚度及导热系数，121、W／m·℃； Ⅱ—-_放热系数，W／m2·℃。 104w／井。 则：总计徘热量Q即最小加热量 x 。Q=[qL×Sl+啦×S2+mS3]×1．2 =[465x”×O．8×30+616xⅡ×O．80x15+104×82]×1．2 )=80．17kW 式中S1、s2、s3——分别为室内、外风管、除尘器的散热面积m2； ·156· 1．