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中国土木工程学会市政工程分会1999年学术交流会 北京市四环路设计中几个问题的探讨 周丽英 (北京市市政工程设计研究总院) 提要北京市四环路是城市客货运输的主耍干道，又是联系对外数条高速公路和多条主干路的 快速交通干道，本文分析四环路在干道网中的地位作用，在设计方案中重点研究了设计原则、横断 面布置、以及重点地区的环境协调等问题。 关羹词 四环路设计原则横断面布置环境与景观 1 四环路工程概况 1．1四环路在城市道路网中的地位 根据北京市总体规划，北京市市区干道网系统由四条城市环线和多条横、纵干线及十余条 放射形干线组成。四环路位于市区与郊区结台部，距市区中心约8～llkm，距三环路2～3 km，是北京市市区环线的最外一环，是北京市交通干道网系统中客货运输的主要环路。四环 路沿线连接并贯穿朝阳区、丰台区、海淀区三个近郊区；并连通酋都机场、京通、京滓塘、京沈、 京开、京石、京张等高速公路。因此四环路既是城市市区客货运输的主要干道，又是过境交通 的快速集散干道，在市区环路网中起到十分重要的作用。 1．2四环路的标准和规模 通过对道路网运输量和交通量的分析及其发展预测，根据城市路网结构、确定四环路为城 市快速路，计算行车速度主路为80kin／h，辅路一般条件下为40km／h。 四环路路线全长65．25km，路幅形式为四幅路，中问两幅路为主路，两侧设置辅路。主路 为全封闭、全立交，全线控制进出口，四上四下八车道，加连续停车带，单幅路标准宽度为18 米。辅路供沿线地区交通车辆和非机动车行驶，宽度为9米～15米。 全线共与105条规划路相交，修建道路立交54座，其中互通式立交22座，菱形立交13 座，分离式立交19座；人行天桥5l座。 2四环路的作用 四环路是位于三环路与公路一环之问的一条快速环路，它既是北京城市的重要环路，建成 后可吸引大量的市区交通流量，满足城市交通的需求，并且又是在公路一环建成前代替其联系 各放射线，起到集散过境交通作用的干道。 1．目前北京已建的二、三环路交通流量已近饱和，车速降低，服务水平下降。修建四环路 将分流三环路的交通流量。据交通量预测分析．四环路将分流三环路交通量的8～29％。三 环路的交通量减小，车速得以提高，又可以吸引二环路上的交通，从而使市区的交通压力有所 缓解。 2．四环路和多条对外放射形干线，特别是高速公路相接，建成后可以屏蔽这些干线之间 ·165· 中国土木工程学会市政工程分会1999年学术交流会 的过境变通进入二、三环路或市中心区，不但减少市区的交通压力，而且使这些放射主干线或 高速公路之间的交通缩短行驶里程，或行驶速度得以提高，减少运行时间。 3．四环路沿线部分地区已按规划建成建成区，如中关村地区、亚运村、丰台区中心区、亦 庄经济开发区等，部分地区陆续进行开发，四环路建成后可以方便这些地区之间的交通联系， 辅路系统也可以使短距离的交通运行通达、便捷。 4．四环路沿线大部分地区现况道路系统不够完善，特别是即将进行开发的地区，道路稀 少，缺少于路，交通绕行距离较长。四环路建成后，可以和现况道路连通，完善路网结构，方便 附近地区的交通出行。 5四环路的开辟可以带动一些市政基础设施的建设。这些基础设施的建成，将进一步促 进城市开发建设和地区的经济发展，绘工作、生活带来方便。 6．修建四环路不但满足了交通需求，也改变了城市景观面貌，特别是重点地区综合环境 状况得到了很大的改善。 3四环路设计原则的确定 3l四环路总体设计原则 四环路建设项目是以道路工程为主的大型市政综合项目，根据其功能、特点，与之相关的 内容(道路、桥梁、交通设施、排水工程、照明工程等)，确定其总体设计原则是： 1．四环路在城市道路规划中已确定了道路的位置、走向和红线宽度以及其他工程设臆的 控制条件，没计中应满足这些规划设计条件，在规划控制红线内合理地进行主路、辅路系统总 体布局(平面、纵横断面、立交位置等)。 2根据道路性质及交通量预测分析结果的需求确定工程标准、路幅型式、断面宽度和立 交形式及其规