干线公路桥梁养护管理和旧桥通病防治对策初探.pdfVIP

干线公路桥梁养护管理与 旧桥通病防治对策初探 徐传伦朱新宴 安徽省船路管理局 【摘要】本文认真分析了我省公路桥梁养护工作现状，通过对部分旧桥的病害调查、维修 与加固，对加强全省公路桥梁养护管理旧桥通病防治和工作提出了初步意见。 关键词桥梁养护病害防治 我省地处黄淮海平原、秦岭余脉、长江巾下游平原及江南丘陵交汇处，跨长江，淮河、新安江三大流域， 水系发达，江河众多，大小河流有300多条。随着公路建设的快速发展，公路桥梁总数也不断增加。截止 据98年全省公路桥梁管理系统对干线公路2049座永久性桥梁运营和技术状况评价结果分析，一二类桥 梁为1924座，三类桥梁为125座，其中以二类桥梁居多，三类桥梁占桥梁管理系统评价总数的6．1％。大 部分三类桥梁多建于七十年代以前，使用年限已较长，设计标准又偏低(小于汽～15级)，有些桥梁病害已 严重影响行车安全，随着交通量及车辆荷载的不断增加，有些桥梁已不能满足当前公路等级的提高和交通 运输事业的发展，加强全省公路桥梁养护管理，加快桥梁改造与加固步伐已十分必要。 一、桥梁养护现状与存在问题 和其他省市一样，过去相当长一段时间，我省桥梁养护管理工作较为薄弱，存在“养路不养桥”现象。进 入九十年代后，省公路局以交通部“桥梁管理系统”(CBMS)的推广应用为契机，通过桥梁外业普查和内业 数据整理，及时完善了一批桥梁档案．发现r一些问题，并根据系统决策模型和运行结果，指导全省桥梁大 中修工程计划的编制，完成了一部分桥梁的维修、加固工作。 但是，由于桥梁管理系统本身的局限性，加上待查桥梁数量多、普查时间紧，外业人员素质参差不齐． 使得桥梁养护管理工作基本停留在建立技术档案、清扫桥面、疏通泄水管和栏杆、桥面铺装等构件的简单 维修上。为此，近几年省局在桥梁管理系统的基础上，又及时开展了干线公路旧桥改造与加固的技术研究 工作，借助全省公路桥梁管理系统的运行结果，先后选取十几座由地市局上报的干线公路交通量大、近期 又无改建计划的三类桥梁为代表研究对象，通过资料分析、现场勘查和承载力评估等形式对桥梁病害进行 详细调查，然后进行分析、研究，制定维修、改造与加固技术方案。目前，这一课题的顺利开展，是对桥梁管 理系统的有益补充，对加强垒省公路桥梁养护管理工作是‘个极大的推进。 二、旧桥病害调查、分析与防治对策 在省公路局领导的重视和支持下，省局总师室和计划科、养护科在有关地市局技术人员的配合下，先 后对泗县新汴河桥等l‘几座桥梁进行了现场勘查、病害分析，并制定r切实可行的病害防治或维修、加固 方案。 1、主要病害统计分析 墨 通过对地市上报的桥梁普查资料分析．以及我们的实地调查．发现桥梁病害主要发生在建设年代久． 设计荷载较低的一些桥上，以拱类桥居多；也有个别新桥由于施工质量较差出现病害的。超重车辆是造成 桥梁病害的‘个重要原因，而缺少养护或养护不当又加速了桥梁的损坏。我们按桥梁基础、下部结构、卜部 结构和桥面系等分类把桥梁病害大致归纳如下： ①基础 刚性扩大基础：由于埋置深度较浅，多为基底部分冲空，基础受剪竖向开裂或倾斜； 桩基础：多由于挖砂及冲刷等原因．致使河床面降低，桩身外露．桩的自由长度加长，致使桥梁墩台的 纵横向刚度降低，整体稳定性减弱，或因桩身砼质最较差(特别对‘些打入式混凝土管桩)，钢筋裸露而锈 蚀，严重影响桥基承载力等。 ②下部结构 实体式墩台多由于基础开裂或沉陷而引起的竖向裂缝或倾斜；柱式或框架式墩台由于受力截面小，在 荷载增加过大及基础变位双重影响的情况下，易造成盖梁或立柱产生裂缝，使立柱钢筋锈蚀，因而减小了 立柱的有效受力截面．减少其承载能力。 ③上部结构 梁式桥除普遍存在支座老化、倾倒、锈蚀等通病外，主梁受力状伊一般良好．少部分梁体跨中挠度偏大 并出现裂缝，梁底砼保护层出现开裂、脱落等现象。拱类桥病害偏多，其中石拱桥多产生由于基础沉陷而引 起的拱圈横向开裂，而位于半填半挖路段的石拱桥则易产生顺桥向裂缝，侧向外倾等；桁架拱桥多为七十 年代水利部门所建，一般主拱圈矢跨比、断面尺寸均过小，由于荷载的增打Ⅱ，易产生变形，使得拱圈拱腹部 位钢筋保护层开裂、脱落，钢筋锈蚀；双曲拱桥除主拱圈易产生类似桁架拱桥的病害外，其拱波一般由于未 配置钢筋加卜拱肋间的横向联系较弱．而在波顶产生裂缝；此外，拱