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CSAA99一PE一022 高速转子的试验模态分析 株洲航空动力机械研究所陈运西 L捅璺J小型航空燃气涡轮发动机转子具有尺寸小、重量轻、工作转速高等特点。 本文介绍用试验模态分析技术研究多种小发高速转子在自由状态或实际支承状态下的 振动特性．重点考察、分析了某型机转予自由状态下不同轴向压紧为矩对其振动特性 的影响{某型机转子双弹支状态下不同轴向压紧力矩及使用不同剐度弹支时对其振动 特性的影响：菜型机转予一弹支一刚支状态下使用不同刚度弹支时对其振动特性的影 响。对高速转子进行试验模态分析，快速，简便且较准确，其试验结果不仅可为理论 计算选取边界条件提供准确数据。而且可进行转子振动特性的对比与评估，预测转子 在旋转试验时的各阶临界转速。 关键{司：高速转子 自由双弹支刚支影响振动特性试验模态分析 l前言 小型航空燃气涡轮发动机转子具有尺寸小、重量轻、工作转速(20000～60000r／min) 高等特点。由于要求尺寸小、重量轻。常将轴流、离心与燃气满轮叶轮做成整体式， 通过拉杆或基辅加螺母来辅向固支成一体。由于转速高，转子通常设计成双弹性支承 或弹性一刚性支承。以便将转子刚体临界转速置于慢车转速以下，将转子弯曲临界转 速置于最大工作转速以上并留有足够的裕度。为减少转子振幅还附加挤压油膜或摩擦 阻尼器。 小型高速转子的临界转速在设计时一般可预先计算。但是。这种高速转子的临界 转速不但与转予结构，支承刚度有关．而且与转子轴{甸压墅力矩、轴承受鬟方式等困 素有关，是一种较复杂的结构系统，其计算边界条件较难预先准确确定．试验模态分 析技术是振动试验与摸态理论分析相结合，以解决工程研制中实际结构动力学问题的 一种有效方法。利用这种技术．可简便而且较准确地确定高速转子在自由状态或实际 支承状态下的同有频率与振形，同时还可以确定模态阻尼、模态刚度与模态质量并进 行灵敏度分析和结构动力修改等。本文介绍用试验模态分析技术研究多种小发高速转 子在自由状态或实际支承状态下的振动特性。重点考察、分析了某型机转予自由状态 下不同轴向压紧力矩埘其振动特性的影响；某型机转子双弹支状态下不同轴向压紧力 矩及使用不同刚度弹支时埘其振动特性的影响：某型机转子一弹支一刚支状态下使用 不同刚废弹支时对其振动特性的影响。对高速转子进行试验模态分析，快速、简便且 较准确，其试验结果不仅可为理论计算选取边界条件提供准确数据．而且可进行转子 振动特性的对比与评估．预测转予在旋转试验时的备阶临界转速． 2试验模态分析技术 试验模态分析技术最常用的是频响函数法，该法中最简便、快捷与常用的是脉冲 激励法。用串有力传感器的脉冲力锤逐点激励试件，将加速度传感器粘结在试验件某 处拾振。两个电荷放大器放大激励力信号和振动响应信号。两信号并行输入专用振动 信号处理机，应用机内模态分析软件进行分析．在微机屏幕上可以显示实时测试数据 139 与图形、分析数据与图形、振形动画图形等，并可打印输出。 对于一个受激励尊多审由度机螭系笨，其振动微分方程为 ‘ ‘： - ‘ 、 ， 【M]{更}+【c】{受i+【k】{文}二{f(t)} 应用比例粘性概念解耦，并以摸态坐标q取代物理坐标x，即 n {x}=∑q，眠=【o】{q} (2) {巾}r为特征向量列阵，[中]为特征向量矩阵。代入(1)式可写出任意第r个方程 m，葫，+c，矗，+k，q，={巾}：{f(t)) (3) 式中mr、cr、kr和{十}：{f(t)}分别为模态质量、模态阻尼、模态刚度和模态力列阵． 将(3)式进行富里叶变换，有 “) (一∞‘m，+j∞c，+k，)q，(j∞)={巾}：{F(j∞)} 可得：q，={中}：(F}／(一∞2m，+j∞c，+k，)