掠弯叶片前缘曲线同流场结构的关联.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学学术会议 编号：992057 掠弯叶片前缘曲线同流场结构的奠联 珲秀清 周盛‘ 赵晓路 中}：L院上琏热物埋昕 s北京航宅航天大学407教研室 摘要：目前全三维反问题还不成熟．由二维反瑚题和三维正问题÷1成的准三维设计体 系中．叶片的前缘足由给定的积迭轴和基元叶型特征决定．具囱¨意|生．难j一对其加 以控制，叶轮机掠弯空气动力学的研究表明掠弯叶片能够提高超．。}音风崮／压‘L机的性 能．引习是和用丽缘形状{宕制流场中的激波结构和_次流的迁移，改善流场结构因 此本文试图把掠弯叶片的前缘空问曲线作为殴计白曰度，增加到l：计体系中，实现设 汁中前缘空问曲线同流场结污的关联。并以一个高负荷跨音单级M、寓的气动设汁为例． 对这一改进进行了验证， 关键，jj超跨音风扇．掠弯空气动JJ学，激波结构 一 引言 超跨音风扇的主要特征是三维陛、存在较强的激波，激波舵，‘矗芏， 方面有利r 气流的增压．同日_』激波、激；竞刚血层相互作用常常诱发流动的钒葛．引起损必的尺人 增加 u二·≈流 王年来．掠弯卒气动力学的铲宄表明掠夸口1片能政善流场中∽激波结构j 就放在利用掠弯空气动力学提高风扇j压气机的洼能上．并出现，一系勋用于掠弯研究 的转子川。1986年Tweedt就静叶的瑞壁掠对压气机性能的影响进辱了实验研究研究 GE公司在航空和 表明i气机静叶端壁区的前掠有利于减小端壁区的损失=I、1996’l 航天技术周刊上，披露该公司的前掠叶片的7芡验结吴．与现役车Ⅲ发豌机的径向风扇 相比．两速、小展弦比、前掠风扇的抗进口流动畸变的能力更强，大约高80％．在失 速裕度方面至少比最优的径向风扇高几个百分点，文章还说，GE：司对一双级前掠风 扇进行了实验．估汁在不增加流量的前提下，前掠风扇能够使发矽叽的推重比增加10％ 左右。j。1998年Hah对三个不同掠形的转子(前掠、后掠和传统卮晾转子)进行了对 比舒忻．数值分析和实验结果都表明，前掠转子的峰值效率最彦 失速裕度最人．比 传统元掠转子的失逋麓度高30％．而后掠转子的峰值效率同传纡‘i掠掣r子的峰值效率 al、 持m，但失速裕度比传统无掠转子的失速裕度低40‘}i,l 菥掠弯叶片能够提高跨音风扇眭能的原凼是叶片封缘的掠形·，以斥束分散马赫波 的分a】，使它们不再相交和相互加强，如图I所示．从叶片前缘处气流速度的分解和 合成图图2可以看出．只要选择合适的前缘掠形角就可以获得较饿水平的法向马赫数． Ⅱ一39 降低激波强度，减小激波、激波／附面层相互作用带来的损失。与此同时，叶片前缘处 的气流受到一个沿前缘的诱导分速度的作用。这个诱导速度可以用于诱导低能团的迁 移．改善叶片根、尖区域低能团的聚集状态㈣。 来流方向 ● ， 传统 图1 叶片前缘掠形对马赫波的影响 图2叶片前缘速度分解图 目前．工程中广泛应用的设计体系是通流加叶片造型的准三维设计体系。三维叶 片的生成是由各种造型方法生成二维叶型．给定积迭轴，积迭而成三维叶片。最常用 的积迭轴是：冉各个截面叶型的重心线放在一条径向线或接近径向线的直线上。这种积 迭轴的优点是叶片的强度易于得到保证．但这种积迭方法使得叶片的前缘曲线的空间 形：佚由积迭轴和各个截面的叶型特征决定，具有任意性。对于掠弯叶片来说，不宜