民航维修企业并行工程应用初探.pdfVIP

民航维修企业并行工程应用初探 万小朋郭利辉 西北工业大学民航工程学院 摘要并行工程作为现代生产管理技术发展方向，在许多工程领域显示出巨大作用-如 何在我国民航维修企业有效地实施这一新方{皇有待进一步实践探索．本文从并行工程理论出 发，结合民航维恪企业的生产特点，着重讨论并行工程组织机构建立的要索，以及井行工程结构 化分析图和质量功能部署方法在民航维终生产过程和堆修质量控制上的应用． 并行工檀是全球市场竞争日益激烈的产物，激烈的市场竞争迫使工业企业不得不屡绕 缩短研制周期“T”、提高产品质量“Q”、降低生产成本“C”、加强服务“S”即TQCS这四个环 节，寻求高效的、更强适应能力的生产经营方式，进行相应的组织调整、技术准备，以求生存 和发展，在国际化、垄断化的市场竞争中取胜。工业界经过几十年探索找到了一个有效途径 ——实行并行工程．早在70年代并行工程概念就被提出来，但当时由于种种条件所限并没 有发挥其应有作用。进入90年代随着科技发展，尤其是信息技术和管理科学的飞速进步，先 进工业企业开始向柔性化、集成化和智能化发展，并行工程的作用才得以充分体现，使企业 如虎添翼． 并行工程的定义是美国国防研究院(IDA)于1988年提出：它是以产品及其相关过程 (包括制造过程和支持过程)进行并行、一体化设计的一种系统化的工作模式。这种工作模式 力图使企业从一开始就考虑到产品全寿命商期中的所有因素，包括质量、成本与用户要求． 长期以来工业界一直延用的是传统的顺序工程方法，这种方式在一定时期内基本适应市场 对产品的研制生产的要求．随着世界经济蓬勃发展，用户对产品性能要求越来越高，对产品 质量及售后服务质量越来越严格，对产品价格和交付时间要求越来越苛刻，这种市场变化在 民航业中尤其突出。由于实施顺序工程方法往往在维修生产的各个环节中不能全面考虑后 续过程的多种要求，各部门一般都要根据自己的要求进行更改，从而造成时间和成本的很大 浪费。因而这种方法已明显不适应当前市场的要求，许多民航维修企业面对维修成本和交付 周期越来越苛刻的要求，束手无策，常使企业付出延误交付而被迫赔偿客户乃至完全失去市 场分享量的惨痛代价。实践证明采用传统维修生产方式的弊病是限制民航维修企业竞争能 力的一大主要障碍． 目前，并行工程应用已相当广泛，就行业而言，既用于目防工业，也用于民用工业，就产 品而言巳从简单零件应用发展到复杂系统如大型民用飞机。其中一个典型范倒是波音公司 在其新型民用客机777研制项目中成功实施并行工程，充分利用数字化设计技术，极大增强 丁自己的竞争能力，同时也拓出了在国际化、垄断化的激烈市场竞争环境中建立合作伙伴、 一76— 客户供应商及分包商间有利于生产力发展新型关系的路子。 由于近年来我国民航运输业飞速发展，维修企业不断涌现，市场竞争开始激烈，各企业 都在为争取更大的市场份额丽努力。企业要提高竞争力，扩大对外宣传是一方面，更重要的 是需提高内在因素。并行工程在我国民航维修企业的应用虽然才起步·还没有很多现成的范 例可参考，但并行工程作为现代企业生产方式的发展方向是世界各国工业界所认同的，因此 积极探索这一先进方法如何应用于民航维修企业值得高度重视。相信随着经济发展，民航业 的进步，并行工程在民航维修业的作用一定会得到充分的发挥。 本文着重介绍并行工程组织枫扮的建立方法，探讨并行工程结构化分析图以及质量功 能部署法在民航维修生产中和质量控制上的应用。 一、并行工程的组织机构～多学科小组的建立 并行工程应用中最重要的是建立并行工程工作小组，并对其进行行之有效的组织、管理 和衡量。在一个机构中引入并行工程工作小组时，机构中的各部门应把并行工程工作小组作 为表达他们特殊需求和观点的途径，忽视小组建设将使并行工程成为一种冒险。 多学科小组是由各功能部门的人员和质量工程师以及用户、供应商等组成。这种小组把 设计和开发产品的各个技术方面统管起来，并将其集成．比过去的项目小组有更多的责、权、 利． 有效的并行工程多学科小组所必备的特征是： (1)小组成员间乐意合作，能专心本职工作，并能不断接受项目技术之间的挑战。 (2)小组的目标程明确，征得每个小组成员的同意，使小组成员能朝着～致的目标努力， 每个成员都相互了解彼此对被讨论同题的看法． (3)小组带来