牵引逆变器SHEPWM控制技术研究.pdfVIP

CAVD’99 交流电机调速传动的变流技术 271 l 浙江大学信息与电子工程学系(杭州310027)谭新元 摘要：本文介绍了SHE(selectedharmonic 越性，求出了变量个数给定后SHEPWM数学模型的多组解，研究了这些解的电机谐渡电流抑 制特性。在实验中，用SHEPWM消除『j莲变器输出电压的34种低次谐波． 关键词：交流传动机车牵引逆变器SHEPWM控制技术 1 引言 我国对发展交流传动机车极为重视，有关领导部门将“研制GTO交流传动机车”作为 我国发展电力电子技术的三个应用突破口之一f】1。经过“八五”国家重点科技攻关，已研 暴露出一些严重的技术问题I”。 ALsTHOMTractionLtd 由英国的GEC公司和法国的ALSTHOM公司合资组建的GEc 志之一是采用了SHE(selectedharmonic ofsuitablehmmonic-eliminationPWM 家曾这样评价SHEPWM：“The scheme development has beenas athctorin acdrivesasGTOand probably important markehng hardware”171。由此可见SHEPwM的重要性。 制相结合的成功应用范例16}邝p”，它具有优良的动态性能和稳态性能。采用变量个数m一25的 中的牵引电机滤波电抗器旺解决该电抗器引起的严重技术问题[3,111。 后．：舟给出变量个数m给定后的多组SHE数值解．并研究这些解的电机谐波电流抑制特性。 研究结果表明：本文求出了优亍文献f12】的SHE数值解。 SHEPWM，在sHEPwM的硬件实现方面取得进展。 我国铁路系统的科研人员正在研制采阁GTO逆变器的电力机车【1“。希望本文的研究能 有助于SHEPWM在国产交流传动机车的应用。 2 SHEPWM控制技术的主要优点 2l 减小交流传动机车产生的电磁干扰 与直流传动机车相比，交流传动机车具有明显的优越性㈣睁8；但新型交流传动机车产 生的电磁干扰频谱较宽[9,151，使得原有的铁路运输监控系统(它包括铁路沿线的大量通信设 备fj61)与交流传动机车之间存在电磁兼容性问题【…。在任何一个国家的铁路运输系统甲， 辟j交流传动机车取代直流传动机乍需菩一个时间比较睦的过程，所以在某一时期内上述两 类机车会同时运行。因此，一次洼更换原有的铁路运输监控系统不仅投资太大{…，庄现实 !丝 窑煎皇塾塑鎏焦垫塑壅煎堇查 曼垒翌：!! 中也是不可行的。 择她消除某些低次谐波电压，使机车变频调速装置产生的电磁干扰避开铁路运输监控系统 的通信频带。 已用于Eurostar电力机车。 2．2减小牵引逆变器的直流端滤波器及其损耗 在逆变器的直流输入端，需要安装由大容量电解电容。和电感山组成的滤波器唧。文 o的体积、重量、价格都占了牵引逆变器的三分之一以上¨8I，且通常五年左右就需更 换f”1。因此，可显著减小白的SHEPWM具有特殊的实用价值。 SHEPWM能够减小岛的原因是它能减小逆变器输入电流的谐波【171。由于流过。的谐 波电流较大，o的损耗相当可观．o的损耗可用下式估算mI： 只=0．0349瑶 式中％是电机转矩(单位是磅·英尺)。由于PWM逆变