适航信息管理的重要性及其主要监控的项目.pdfVIP

适航信息管理的重要性及主要监控的项目 王仁嵩 北京飞机维修工程有限公司 摘要率文通过叙述开展适航信息管理的重要性及主要监控项目，分析民用航空器适航 信息管理鼹够有效地保证民用航空器的持续适航性和确保飞行安全．也是航空器维修工作全面 质量管理的发展和综合，具有极其深远的意义． 一、适航信息管理的重要性 我国现有民用航空器机型多，机群小而分散，新机型还在不断增加，初期故障多，缺少维 修经验。还有不少机型虽然已经或逐渐进入老龄期，但还在继续使用，暴露问题多。面航空 器使用中存在的自然损耗，机械损耗是动态变化或发生故障的主要根源。动态变化的主要表 象有；航空器性能衰退、功能故障、结构腐蚀或损坏、机械缺陷等等。这些变化是客观事实，而 这些变化正是适航信息管理的信息源，，开发和利用这个源，关键是使用和维修航空器的人 首先要掌握航空器动态变化的表象和规律。 航空企业的航空器信息管理和可靠性分析工作，是整个适航信息网的基础，既是适航信 息管理工作的出发点，也是适航信息管理工作的落脚点．有了信息不进行可靠性分析，达到 建立信息网的目的，只强调可靠性分析，没有动态变化的信息，也是“无米之妖”。因此，随着 可靠性维修管理工作的广泛开展，必然对适航信息管理工作是一个促进。总之，建立民用航 空适航信息管理是迫在眉捷的一件大事，只有组建好适航信息网，开展适航信息管理工作， 不断地收集航空器适航性动态变化的信息，然后进行可靠性分析，对重大问题采取有效的纠 正措施，才能有效地保证民用航空器的持续适航性和保障民用航空的安全。 二、适航信息管理主要监控的项目 (一)对“重要事件”的监控。 “重要事件”是指航空器在地面、空中以及检修时所发生或发现的损坏航空器，危及飞行 安全的重要故障或事故． 举例如下： 1·发动机失效；2．由于发动机排气系统的故障、失效或缺陷而瘦发动机及航空器的结 构、设备或部件损伤；3．螺旋桨操纵系统出现故障、失效或缺陷；4．螺旋桨旋翼、桨毂或桨叶 结构发生损坏；5．由于飞机系统或设备的故障、失效或缺陷而引起着火；6．驾驶舱或客航出 现有毒或有害气体；7．在正常点火源附近，有易燃液体渗漏；8．由于结构或系统的失效、缺 陷或故障而引起的任何异常振动或抖动；9．在使用中由于结构或材料损坏而引起刹车系统 失效；10·干扰航空器的正常操纵并降低飞行品质的任何结构或飞行操纵系统的失效、缺陷 一2I 7一 或故障；11．任何自发性(如疲劳、腐蚀、强度不够等)引起的航空器主要结构的严重缺陷或 损坏；12．因各种原因造成的航空器严重损伤。如重着陆；特别严重颠簸飞行；螺旋桨、旋翼 触地；活塞发动机机液锁；遭雷击；水银污染；鸟击；外物击伤或地面设备碰坏航空器等。 (二)对航空器使用和维修情况的报告和可靠性分析 航空器的使用和维修情况信息包括航空器使用和维修情况的全部适航信息，它是除“重 要事件”之外的其它全部信息之总和。 航空器使用和维修部门主要监控管理的项目包括飞行可靠性、计划可靠性、可维护性、 部件供给能力、舒适性等等方面；具体说来包括：中断飞行率、空中停车率、非计划换发率、因 计划或维修原因的延误和取消率、常见故障报告率、超期维修项目、消耗件的供给率及服务 设旋、内外表状况等等．总之，以可靠性为中心的维修管理是航空器使用和维修单位内部一 种先进的管理模式，是保证飞行安全的有力基础。 三、结论 由以上所述，只有全面地开展适航信息管理，才能有效地保证民用航空器的持续适航性 和保证飞行安全。要想实现这一目标，就必须对主要监控项目进行适航信息管理，包括对“重 要事件”的监控和对航空器使用和维修情况的统计和可靠性分析，实行可靠性维修管理、是 航空器维修工作全面质量管理的发展与综合，可靠性维修管理是以可靠性维修大纲为依据， 主要由数据收集处理、监控分析和改进措施三个部分组成．其中核心是