维修管理的发展现状及其趋势.pdfVIP

维修管理的发展现状及趋势 范 忠 厦门太古飞机工程有限公司技术服务部 摘要本文从维修管理的几十方面探讨了我国民航的现状厦发展趋势，比较了几十不同 管理内容中不同方法的优缺点，希望船给那些致力于管理科学化、现代化的管理人员一点参考． 我国的民航飞机维修事业经过多年的发展以后，已经取得了长足的进步．尤其是随着中 国经济改革和对外开放的加快，我国的民航维修水平也逐渐向国际标准接近，在向国际标准 接近的过程中，结合我国自身民族发展的特点，维谬管理水平的提高一直是民航韭内人士所 十分关注的．我国民航维修管理的发展现状及趋势可以从以下几个方面来看； 一、飞机维修工程公司的出现 近几年来，在我国民航发展史上可以说是新生事物比较多的年份．经济上独立核算的专 业的飞机维修工程公司的出现，是比较引起人们普遍美注的．这类公司的出现，给民航业内 带来了新的影响、新的思考． 首先我们应该注意到的是，今年来在国内最有影响的几家飞机维修工程公司几乎无一 例外的都是中外合资公司．从时间先后顺序来看他们是：北京飞机维修工程公司，简称 AMEcO；广州飞机维修工程公司。简称GAMECO；厦门太古飞机工程有限公司，简称 TAEcO；还有成立不久的山东太古飞机工程有限公司，简称sTAECO，也是即将在市场上 发挥重要作用的合资公司。 合资公司之所以在业绩上表现良好，除了市场经济大环境和政府的优惠政策扶持外，其 中一个重要因素就是这些合资公司都从国外世界著名的航空公司，飞机制造公司和飞机维 修公司引进了具有国际先进水平的、经过世界民航维修市场检验的维修管理制度和风格。有 了高水平的维修管理，公司的发展自然不同。 独立维修公司的出现，在国外早已有之，在我国还不多。它与传统的飞机维修由航空公 司机务维修工程部门来完成的方式不同，飞机维修的独立性更强，维修成本更易于核算和控 制，维修过程也更易于监督和调整，维修管理与适航责任也更易于分清。传统的由航空公司 自己的机务维修人员进行飞机维修的方式的许多缺点。铡如，航空公司要有合适的维修场地 和配备足够的工具设备，另外还要储备和保管大量的航材备件。对于国内大多数的航空公司 来说，飞机需要进行定检或大修的机会不多，如此一来，占用这么大量的场地和资金，在某种 意义上讲，可以说是一种浪费．有了独立的飞机维修公司的存在，航空公司就可以用维修合 同的方式将飞机维修的艰巨任务交由飞机维修公司来完成，而原来执行该项工作的航空公 司机务部仃就可以转而成为起监督管理和技术支持等等作用。通过维修台同甲方乙方关系 的建立，维修管理体系更加清晰明确了。 一S0～ 从目前的情况来看，维修公司与航空公司的关系大致上有两类。一类是航空公司将维修 飞机的工作完全交给维修公司去做．也就是说除了维修劳务工时外，连同航材采购储备、技 术支援、质量控制等工作也都交给飞机维修公司去做，航空公司自身用不着承担多少飞机适 航责任。另一类是航空公司只将飞机维修的劳务工时部分交由维修公司去完成，而航空公司 本身仍然负责承担飞机适航责任，同时在飞机维修过程中对维修公司进行监督管理，控制航 材的采购，进行必要的技术支持。 以上所谈到的航空公司与维修公司的两类关系在实际运作中各有利弊。在航空公司把 维修工作完全委托的情况下，维修公司当然就在维修管理上有了较大的自由度，因此维修工 作也应该较有效率；但从航空公司的角度来看，对维修过程控制的减少，似乎又成了安全上 的一个隐患，虽然大部分责任由维修公司承担，坦若造成航班延误或甚至取消，毕竟是航空 公司自身声誉受损．如果飞机维修工作由维修公司进行同时受到航空公司的监督管理，这样 相对会使得航空公司放心一些。但由于维修公司与航空公司之间交涉项目的增多，消耗时间 的增多也是必然的，而且由于两家公司意见可能有不同，良好的协调工作也是十分重要的。 因此，要根据不同的公司情况来确定是否将飞机维修工作完全委托．如果是航空公司对维修 公司比较了解，对其内部的维修人员基本素质和技术水平比较放心，就可以采取完全委托的 方法；反之，就要采取一定的监督措施． 较成规模的独立飞机维修公司目前在我国都是合资公司，而且合资的外方都是在世界 上有名的公司。这些合资公司所采用的国际先进管理制度中，有一项内容对于民航业来讲非 常关键，就是在日常工作中大力推行使用英语．英语是参与国际交流的重要工具是众所周