我国的高速公路客运现状与发展趋势及其相关政策.pdfVIP

我国高速公路客运现状和发展趋势及相关政策 解吕达 [交通部公路司运管处北京100736] ’ 三 ，C 摘要：本文详细介绍我国禹速公路客运现状、发展趋势瘦相关政策。 ： 美键词：高速公路旅客运输现状趋势政策 ， j 1我国高速公路客运的现状 1．1高速公路客运的兴起与发展 1．1．1我国高速会路从无到有，发展速度很·陕 在政策启动，机制驱动、组织发动下，高速公路在我国出现虽然只有lo年时间，但已显示 其强大的生命力和巨大的潜在作用。1988年10月，在国内实现了高速公路零的突破，第一条 全长15．9 km的上海沪嘉高速公路竣工通车，从此，揭开了高速公路建设的序幕。1990年9月 km的沈大高速公 1日，贯穿辽东半岛，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五个城市，全长为375 路建成通车，掀起了高速公路建设的高潮。经过10年努力，截止1998年底，全国高速公路总里 733 程已达8 km。10年来，高速公路的发展，使我国的公路基础设施在质量和规模上发生了巨 大变化，为提高公路客运的安全性、舒适性及快速性提供了基础条件。 1．1．2 高速公路客运的兴起为公路客运上档次注入7活力 高速公路客运的兴起与发展，不仅给人们带来一种现代化交通方式的全新感觉，更重要的 是对客运质量的提高和经济建设的发展，起到了巨大的促进作用。然而，高速公路客运的发展 不是一帆风顺的，其间经过几年时间的探索与实践。如沈大高速公路客运班车开通后，虽然高 速公路以其宽阔、平整、全封闭、全立交的行车环境给性能良好的客车提供了用武之地．但是， 由于在沈大高速公路上通车初期，没有投入较好客车以及其它田素的制约，虽然与铁路形成了 一定的竞争态势，但没有实现公路客运的重大突破。在其后相继建成的京津塘、济青高速公路 上，建成初期也进行了一些发展高速公路客运的探索，取得了一些经验．但仍未形成高潮，在社 会上，特别是对铁路客运没有产生重大影响。我国高速公路客运真正的形成与发展，应该是 1995年7月成渝高速公路建成并全线通车后。这条高速公路的通车，在市场机制的驱动下，在 很短时间内就出现了竞相投放高级豪华客车的“高速客运热”。现代化高速公路与现代化运输 工具相结合，彻底改变了传统的公路客运面貌，多种国际著名品牌的大客车行驶在成渝高速公 路上，形成了百车竞发的局面。成渝高速公路的好路、好车、舒适、快捷、直达并辅以全程优质服 务．标志高速公路客运从此开始了一个崭新的阶段。继成渝高速公路之后，武汉一宜昌、广州一 深圳、西安一宝鸡、上海一南京等高速公路都相继投放了高级大客车，在全国初步形成高速公 路客运发展的高潮，并且开始显示出高速公路客运安全、快捷、舒适、低耗的优势，在由铁路、公 路、水路、航空组成的综合运输体系中，取得了重要地位。可以预计，随着我国高速公路建设进 ·10· 程的继续加快，高速公路客运必将得到更快、更好的发展。 1．1．3高速公路客运的兴起，使公路客运与铁路、航空客运形成7各展其长、优势互补的态势 这种态势的形成，大大促进了各种客运方式服务质量的提高，广大旅客从中得到实惠。由 于高速公路客运的发展，给其它客运方式特别是铁路部门带来了较大的压力与冲击，因此，铁 路部门不得不采取多项措施，如开行夕发朝至班车，开放“绿色通道”，开行城际间快速列车，实 行提速不提价等，与公路高速客运争速度、比高低。由此可见，随着高速公路客运的继续发展， 公路干线快速客运系统的一旦形成，必将进一步促进公路与铁路、水路、