试析空调客车热泵取暖的优势及实施的技术途径.pdfVIP

技 术 交 流 试析空调客车热泵取暖的优势及实施的技术途径 徐 仁，龚伟申 (南京铁道职业技术学院苏州校区，江苏 苏州 215137) ● 。 。 。 。 。 。 ’ 。 。 。 。 。 。 。 。 - - 。 - - - - _ ● - ● 。 。 - - ‘ 。 。 ‘ 。 。 ‘ 。 ‘ ‘ 。 ● - ‘ ● 。 。 - 。 。 - 。 ● 。 。 ‘ 。 。 。 。 - 。 - - - ● ● - - - - - - - 。 。 ● ● - ● ： 摘要：根据铁路客车供热现状，通过理论计算分析 了采用热泵取暖的可行性，并指出了其 ： ： 优势所在；提出了铁路空调客车冬季采用热泵取暖需要克服的主要技术I~-1题及实施途径。 ： ： 关键词 ：铁路客车； 热泵； 供热； 融霜； 喷气增焓 ● ● ● ● - ● _ ● ● - - - - - - - _ - - - ● - - ● - - ● - - - ● _ ● - ● ● - - - - ● - - - - _ ● ● _ ● ● - - - - - - - - ● - _ - ● - - ● _ ● - - ● _ - - ● - ● - ● 中图分类号：TU832，U271 文献标识码：A 文章编号：1006—8449(2009)06—0056—03 O 引言 目前，我国铁路客车空调夏季以单元式空调机组 q6：GC’(t一￡)=GHCp(￡H—B) 的运行对车厢进行降温除湿 ，春、秋两季以循环通风 式中 Q。一车内外温差通过车体隔热壁损耗的热量， 为主，冬季取暖以电加热器取暖为主，北方严寒地区 并考虑车门窗泄漏的热损失，一般泄漏热损 部分客车采用燃煤炉独立温水取暖装置 。电加热器取 失取 0．1～0．15，kW； 暖方式操作简单、基本满足客车取暖的要求 ，而燃煤 Q一送人车 内的空气 G所需的加热量，kW； 炉独立温水取暖装置也能达到客车取暖的要求，但乘 K一车体传热系数，w／(m2·K)； 务员操作强度增加，客室空气易被煤灰与煤烟污染。 F一车体传热面积，m； 所以南方地区运行的空调客车以电加热取暖，但电加 t一车内空