汽车拉线模具设计【荐】.docVIP

汽车拉线模具设计 梁凤 （湖南科技职业学院，湖南 长沙 410118 ） 摘要：通过对POM料的性能分析工艺成型分析，介绍了面盖注射成型模具设计要点及模具的工作过程。为保证塑件质量，综合处理好产品外观要求与水口位置及脱模方式之间的问题，简化模具结构，降低制造成本。经生产验证，该模具结构设计合理、可靠，对类似产品的注射模具设计有很好的参考价值。 关键词：面盖；注射模具；侧抽芯机构 Auto farrowed mould design LiangFeng Hunan institute of technology (410118), changsha, Abstract: through the analysis of the performance of POM molding process, and introduces the cover injection molding design and the working process of the die. To ensure the quality of plastic parts, comprehensive treatment good product appearance requirements and shuikou position and stripping of problem, simplize die structure, reduce the production cost. The production, the mould structure, reasonable design, reliable in similar products of injection mold design a very good reference value. Keywords: cover, Injection mould; Side core-pulling mechanism 凡是有侧抽芯机构的注射成型模具，其机构就有一定的难度，模具制造的成本相应也会提高。下面就汽车拉线POM料的性能分析、成型工艺分析和模具结构设计进行详细讨论。 1 塑件的结构及工艺分析 1.1塑件及结构分析 该塑件为某汽车拉线，材料为POM，黑色，一模两腔，采用HTF120W1型注射机生产。作为汽车拉线，该塑件外观要求很高。塑件的正面及侧面均为外观面，型状基本为不规则的异型件，塑件总体尺寸比较大，其最大轮廓为280mm×55mm×28mm，突起高为10mm。塑件内外表面结构形状比较复杂，拼接面多，尤其内部加强筋排布多，在长度方向的两个侧面上分别有三个凸起，并且在一边的凸起上还有三个侧孔。面板正面上有一个较大的长方形窗口要与一块透明的咖啡色的视窗板配合，另有一些较小的长方形孔用于装按键和显示灯。由于影视盒面盖为外观展示件，所以要求其外表面光滑美观、无脱模划伤、无磨伤、无熔接痕、缩痕、顶白、变形等任何外观缺陷，安装部位尺寸准确。这些要求给模具的设计、制造及装配带来了一定的难度。 图1 面盖三维图 Fig 1 3D drawing of surface lid 1.2 塑件的工艺分析 塑件材料采用POM。POM收缩率大，为1.5%~3.5%，熔体黏度对剪切速率敏感，因此药提高熔体流动性不能依赖增加加工温度，要从提高注射速度和注射压力着手。制品壁厚为1.5~5.0mm，壁厚应均匀，避免出现缺口、锐角，转角处应用圆弧过渡。 POM吸水性小，一般为0.2%-0.5%。在通常情况下，POM不需干燥就能加工，但对潮湿原料必须进行干燥。干燥温度80℃以上，时间2小时以上` 图2 分型面 Fig 2 Separate plane 2.2 型腔数目及浇注系统的设计 综合考虑塑件大小、塑件结构、设备生产能力、塑件尺寸精度及经济效益等因素，该模具采用一模两腔。 浇注系统的作用是将塑料熔体顺利地引入并充满模腔，以获得外轮廓清晰，内在质量优良的塑料制品。其设计应保证充模过程快而有序、压力损失小、热量散失小、排气条件好、浇注系统凝料易于脱离并不影响塑件的外观。 浇注系统一般由主流道、分流道、浇口和冷料井几本分组成。而在设计浇注系统时首要考虑浇口的设计，既采用何种类型的浇口？从何处进浇？进浇点数目是多少且如何分布？根据塑件的高外观要求，浇口形式采用潜伏式浇口，即通过型芯内的顶杆表面处辅助流道从塑件内顶部进行潜伏进浇，脱模时通过顶杆顶断浇口，实现塑件自动脱落，但塑件取出后内部会有辅助流道凝料存留，须用钳子将其剪断[2]。由于塑件比较长，所以采用两点浇口平衡进料并沿着塑件的长边布置，这样可缩短充模流程，减少压