桥头跳车的产生原因及防治措施.pdfVIP

维普资讯 天 啼 工柱 2008年第2期(总第76期) 桥头跳车的产生原因及防治措施 宋海云 张洪林 (1．市政工程研究院；2．天津市松江集团有限公司) 随着我国国民经济的快速发展，我国的交通 路材料 自重及车辆的垂直荷载、振动荷载作用下 ， 运输事业及高等级公路建设也取得了突飞猛进的 孔隙率降低，密实度逐渐增大，便在一定期限内产 成绩 ，但在桥梁结构两端处出现了一种普遍的病 生路基沉降。 害现象——桥头跳车 。严重的桥头跳车现象，不仅 (4)施工质量不易达到要求。由于道路与桥涵 使得行车的不舒适感大为增加，而且造成车辆大 相接处的施工顺序是完成桥涵结构物建筑以后再 幅度减速 ，还加速了桥梁 、路面及车辆 的损坏，严 填筑两端的路堤，因此在桥涵两端必然会留下一 重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。 个填土较多，施工面窄、工期短暂的作业段。一方 桥头跳车现象是公路建设中常见的质量缺陷之 面，由于该作业段狭窄且填土形状不规则，大型压 一 ， 也是多年来困扰公路行业的一大难题 ，越来越 实机械很难作业 ，容易形成死角。当缺乏适宜的压 引起公路建设、设计、监理、施工等部门的重视。因 实机具时，常利用人工夯实，因而密实度往往达不 此，综合分析和探讨桥头跳车的成因并有针对性 到设计要求 ，另一方面，由于在路基分层摊铺、分 地提出处理措施 ，对我国的公路建设有着重要的 层碾压的施工过程中，填土过高时会在压实过程 现实意义 。 中产生表皮硬壳现象，检测人员检测到的密实度 是表土层的，而检测不出内部的漏洞，这样的路堤 1 桥头跳车的原因分析 经过一段时间的行车和 自然因素的影响极易产生 桥头跳车的根本原因是桥梁结构物与路基间 较大的沉降。 的沉降差超过某个限值所致。究其根源，主要有如 另外 ，一些施工单位只求进度而忽视质量，没 下几个方面 ： 有严格按施工规范作业，在进行台背回填时松铺 (1)路与桥的刚度相差很大。桥梁是刚性结构 厚度控制不严，回填速度过快，压实度未达到要 物 ，而道路是路面(柔性或刚性)与路基 (柔性)的 求 ，材料把关不严 ，用人工压实，加上台背的防护 组合，因此 ，桥跨结构刚度较大 ，变形很小且基础 排水工程设置不完善，使高填土引道不稳定，工后 以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料 ，土 产生不均匀沉降。 基部分在 自身重力和外部荷载的作用下 ，会产生 2 桥头跳车病害的防治措施 弹性变形和永久变形 。 (2)地基土质不 良。桥涵通常位于沟壑地段， 2．1 地基处理 地下水位较高，且多属软土，由于软土有天然含水 处理好桥头软弱地基是控制桥间跳车病害的 量大、压缩性高、空隙比大、抗剪强度低等特点，一 关键。目前对桥头软弱地基处理，国内通常采取换 旦受到荷载影响，则极易沉降，再加上桥头路基填 填法、塑料排水板堆载预压法、深层搅拌法等措 筑高度较大，基底应力也大，在车辆荷载作用下更 施。下面介绍几种行之有效的常用施工方法。 容易引起地基沉陷，特别是施工结束以后。 (1)换填法。在软弱地层上铺设垫层。作为人 (3)台背填料的影响。台