浅析中国汽车的后市场的影响.docVIP

浅析中国汽车的后市场营销 摘要：随着汽车产业的快速发展，中国汽车后市场也在高速发展之中。本文通过借鉴国外汽车后市场企业的发展经验，结合我国汽车后市场发展现状，对其优劣势进行分析，从而对我国汽车后市场发展趋势及其营销策略提出自己的建议。 关键词：汽车产业 汽车后市场 营销策略 一、汽车后市场概述 汽车产业是全球支柱产业之一，作为汽车主体产业的汽车制造业当前竞争非常激烈，已经进入微利时代，因此汽车产业想要获得更多利润，就应该把注意力转向汽车产业链里的汽车后市场。汽车数量的增长带来汽车后市场的井喷式发展。随着我国整车数量的日益增加，作为汽车市场延伸的汽车后市场将迎来一个更大的发展时期。 所谓汽车后市场主要指汽车从售后到报废全生命周期过程中涉及的服务产业，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务[1]。可以归纳为从汽车销售到消费者后，围绕消费者在使用过程中的各种需求所体现出来的服务。它是随着汽车产业的激烈竞争而发展起来的,是满足汽车用户不可或缺的重要行业。可以说,没有汽车后市场的健康发展就没有汽车产业的健康发展。美国《新闻周刊》和英国《经济学家》周刊,刊载文章对汽车服务市场的潜力和前景进行了分析。认为一个完全成熟的国际化汽车市场中,配件利润占20%、制造商利润占20%、有50%~60%的利润是在其服务领域中产生的。因此汽车服务市场被经济学家们称为汽车产业链上最大的利润奶酪”。目前我国存在汽车销售额中制造商的比重偏大，而服务的比重过小的现象。随着中国汽车产业的国际化和成熟化进程的加快，市场利润蕴含着巨大的再分配空间，以消费服务为特征的汽车后市场服务产业必将出现。 二、国内外汽车后市场发展概述 国外的汽车后市场有一些典型的成长模式，因为经过了汽车产业100余年的发展,其发展程度已经相对成熟。20世纪30年代,汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步,并在二次世界大战后,逐渐走向成熟。日本、德国和美国作为汽车后市场发展相对成熟的国家，他们的成长模式值得我们研究。主要有以下三种模式：一是以日本电装公司为代表的从汽车整车企业分离出来单独进入汽车后市场的成长模式；二是以美国蓝霸公司为代表的由汽车零部件销售商发展为连锁经营服务商的成长模式；三是以德国博世公司为代表的由汽车零部件制造企业成长为汽车后市场服务商的成长模式[2]。 我国汽车产业起步才50年的时间,并且前40年的发展速度是缓慢的,但是我国汽车后市场的发展也有其独特的成长模式。早期中国汽车供过于求，汽车后市场在计划经济体制的大环境下摸索起步，汽车大卖场开始出现。20世纪末，欧洲4S的销售模式传入中国。由于其有购物环境优美、有利于品牌塑造等多项优点，2002年我国掀起抢建4S店的狂潮。刚开始时，我国的汽车后市场只包括了汽车的保养和维修。2004年汽车行业增长出现拐点后,汽配城模式在各地开始被模仿。这是一种多渠道、少环节、大规模、低成本的集群经营模式. 目前我国的汽车后市场已初具规模，涵盖了汽车美容、维修、改装、保险、信贷等一系列汽车售后服务。随着国内汽车后市场的扩大，国外行业巨头也都纷纷进入，我国的汽车后市场竞争形势将日趋激烈。 我国汽车后市场大致可以分为以下四个发展阶段： 表1：中国汽车后市场发展阶段 阶段 名称 时间 服务对象 第一阶段 汽车后市场的开始阶段 1990—1996年 基本是公务车 第二阶段 汽车后市场的高速发展阶段 1997—2006年 公务车为主，私车15% 第三阶段 汽车后市场的洗牌阶段 2007—2009年 私车50%，公务车50% 第四阶段 汽车后市场的平稳发展阶段 2010年以后 私家车为主，公务车只占很少部分 三、我国汽车后市场优势分析 汽车后市场对汽车产业的发展具有极大的促进作用，对国民经济的发展也是至关重要。中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在我国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动我国的汽车后市场发展。目前我国汽车后市场的优势如下： 1、汽车后市场规模巨大。汽车不是一次性消费品，而且随着汽车车主的消费观念发生改变，其消费市场规模庞大，在汽车的整个使用过程中，会出现汽车美容、改装、保养和维修等。另外，汽车租赁、信贷等行业也将会日益盛行。汽车后市场将是一个巨大的市场。 2、熟悉国内市场、经营方式灵活、产品及服务日益本土化。中国汽车后市场企业，植根于国内，熟悉国内消费者的需求，并且根据消费者的需要提供相应的产品。而进入我国的国外大型汽车后市场企业尽管资金雄厚，管理水平先进，技术、产品、管理及营销堪称一流，但由于对我国市场缺乏足够的了解，他们所提供的产品和服务不能够完全适合我国的国情。 3、政府出台政策支持汽车后市场发展。由于汽车产业在国民经济发展中具有重要作用政府非常支持我国汽车产业的发展，自全球爆发金融危机以来，