三种ADSB技术比较.pdfVIP

三等奖 三种ADS—B技求比较 及基于 1090ES昀ADS—B 在成都一九寨硇应用 Comparison ofThree ADS-B Technologiesand the Construction ofADS—B Based on 1090ES in Chengdu／JiuzhaiAnalysisandAssessmentSystem 民航西南地区空管局建设办 苏 捷 王 波 ADS-B (广播式 自动相关监视) (一 )ModeS1090ES简介 Transceiver)是专 门为 ADS—B设 技术经过多年的发展，已经相对 比 1090ES (1090 删 zExtended 计的一种数据链系统，工作频率为 较成熟，可以提供多种服务，如在 Squitter)是基于S模式应答机的 978MHz，其特点是简单和健壮。 无雷达覆盖地区提供ATC监视，机 一 种 技术 。它 的下行 频率 是 UAT工作原理如下：设计每秒 场场面监视及未来空 一空监视等应 1090MHz，信息格式是简单的脉冲 时长为一帧，帧始于每个UTC(或 用服务。中国西部地区地势情况复 位置编码 。1090ES用发射机和发 GPS)秒。每帧分为两段：前 188ms 杂，不可能用传统的一二次雷达对 射天线来传送不同的消息，包括 是第一段，用于地面站发送；余下 整个区域进行覆盖。随着空中交通 24比特码、高度、呼号等。由于 的812ms为第二段，用于移动 (空 流量的迅猛增长，对空管监视能力 消息格式简单，承载信息能力较 中或地面车辆)用户的发送。UAT 及服务水平 的要求 不断提高 ， 弱，所以在一个编码中只能传输一 的最小时间度量单位是MSO，每个 ADS-B技术在中国民航未来空管监 个特定类型的信息。而这些消息的 MSO时长为250ms，一帧共 4000个 视系统中的地位将越发重要。下面 更新率也有所不同，位置消息和速 MSO。这样就允许一个机载固定调 将首先介绍三种ADS-B技术，随后 度消息每 0．4—0．6秒更新一次， 谐收发机支持完全的A-A，G-G，A-G 介绍基于 1090ES的ADS-B在成都 标识消息和类型消息每 4．8—5．2 广播应用。 九寨的应用。 秒更新一次，航路点消息每 1．6一 地面站最小信息传输单位是时 一 、 三种ADS—B的技术比较 1．8秒更新一次。 隙，一个时隙有 22个MSO。因此 ADS—B系统主要包括数据链、 1090ES消息接收单元收到来 第一段 由32个时隙构成，每个地 地面站、ATC系统、机载设备等 。 自空中接 口的位置、速度、标识等 面站被分配一个时隙。第二段被飞 其中数据链路是ADS—B技术非常重 信息，通过报告汇总生成单元形成 机和地面车辆所共享，每个飞机 ／ 要的一个部分。ADS-B数据链路以 标准 的ADS-B报告 (包括状态报 车辆在ADS—B段中随机选择MSO进 广播方式传输飞行器状态、位置、 告、模式报告和 0c报告)，并 以 行传送 。 速度 等 重要 监 视信 息 。 目前 ， Category021的数据格式发送至 移动用户使用第二段的3200 ADS—B技术可选 的数据链技术有 以 ADS—B数据用户。 个MSO进行传输。采取随机选择的 下三种 ：Mod