车钳工1小时课件.pptVIP

一、概述 二、车削运动及车削用量三要素 三、卧式车床 四、车刀及其安装 五、工件安装及所用附件 六、基本车削工作 车工是机械加工中最常用的一个工种。车床的加工范围较广，在车床上主要加工回转表面。 二、切削用量三要素 1、三个表面 车削速度：即主运动的线速度。车削时切削速度计算公式为：vc=πdn/1000 (m/min) d为待加工表面直径；n为工件的转速（r/min） 进给量：车削时进给量为工件每转一转车刀沿进给方向移动的距离（mm/r）。 背吃刀量：指工件上已加工表面和待加工表面之间的垂直距离（mm）。 三要素的选择 1. 刀具材料应具备的性能 2. 常用的刀具材料 3. 刀具切削部分的组成 4. 确定刀具角度的辅助平面 5. 刀具角度及其作用 ① 前角γ0――前刀面与基面之间的夹角。增大前角，使主切削刃锋利，减小切削力和切削热。但前角过大，刀刃很脆弱，易产生崩刃。前角有正与负（如图）的区分。 ② 后角α0――主后刀面与切削平面之间的夹角。后角的主要作用是减少刀具主后刀面与工件过渡表面间的摩擦和主后刀面的磨损，并配合前角影响切削刃的锋利和强度。 ③ 主偏角 Κr――主切削刃在水平面上的投影和进给方向之间的夹角。主偏角减小，刀尖强度增加。主偏角的大小影响切削分力的大小。 ④ 副偏角Κ′r――副切削刃在水平面上的投影和进给运动的反方向之间的夹角。副偏角的主要作用是减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。减小副偏角可减小切削残留面积，降低己加工表面的粗糙度。 ⑤ 刃倾角λs――在切削平面（Ps）里测量的主切削刃与基面间的夹角。它与前角类似，也有正、负和零值之分。刃倾角主要影响刀尖的强度、切削分力和排屑方向。 1）碳素工具钢和合金工具钢 碳素工具钢（carbon tool steel） ：含碳量较高的优质钢(含碳量为0.7%～1.2%，如T10A等)，淬火后硬度较高、价廉，但耐热性较差。 合金工具钢（alloy tool steel） ：在碳素工具钢中加入少量的Cr、W、Mn、Si等元素而形成的。 (如 9SiCr等)，可适当减少热处理变形和提高耐热性。 由于这两种刀具材料的耐热性较低，常用来制造一些切削速度不高的手工工具，如锉刀、锯条、铰刀、丝锥、板牙等，较少用于制造其它刀具。 1. 三爪自定心卡盘 2. 四爪单动卡盘 3. 双顶尖安装工件 4. 中心架和跟刀架 小锥齿轮带动大锥齿轮转动，它背面的平面螺纹使三个卡爪同时向中心收拢或张开，以夹紧不同直径的工件。安装时，主轴前端的外锥面与卡盘的锥孔配合，用螺母将卡盘锁紧在主轴上。适合夹持截面为圆形、正三边形、正六边形的工件。 四爪单动卡盘的四个卡爪是可以独立移动的，可以安装截面为方形、长方形、椭圆或其它某些形状不规则的工件，还可用来车偏心孔。 在车床上加工轴类工件时，往往用双顶尖安装工件。前顶尖装在主轴锥孔内，并和主轴一起旋转，后顶尖安装在尾座套筒内，把轴架在前后两个顶尖上。 在加工细长轴时，为防止轴受切削力的作用而产生弯曲变形，需要加用中心架和跟刀架。 中心架固定在床面上，支承工件前，先在工件上车出一小段光滑圆柱面，调整中心架的三个支承爪与其均匀接触，再分段进行车削。 跟刀架固定在大拖板上，随大拖板一起纵向移动。使用跟刀架需先在工件上靠近后顶尖的一端车出一小段外圆，用来支承跟刀架的支承爪，然后再车出工件的全长。 1. 车锥面 2. 车回转成形面 小滑板转位法：根据零件的锥角α，将小滑板扳转角α/2，即可加工。这种加工方法受小滑板行程的限制，并且不能自动走刀，只适宜加工单件小批生产中精度较低和长度较短的圆锥面。 尾座偏移法：工件安装在前后顶尖之间。将尾座体相对底座在横向向前或向后偏移一定距离S，使工件回转轴线与车床主轴轴线的夹角等于圆锥半角α/2，，当刀架自动进给时即可车出所需的锥面。只适宜加工在顶尖上安装的较长的、圆锥半角α/28°的外锥面。 靠模法：靠模装置固定在床身后面。靠模板可绕中心轴相对底座扳转一定角度，滑块在靠模板导轨上可自由滑动，并通过连接板与中滑板相连。将刀架中滑板螺母与横向丝杠脱开，当大拖板自动纵向进给时即可车出圆锥半角为α/2的锥面。适宜加工成批和大量生产长度较长、圆锥半角α/212°的内外锥面。 宽刀法：刀刃必须平直，与工件轴线夹角等于圆锥半角α/2。 双手控制法：车成形面一般使用圆头车刀。车削时，用双手同时摇动中滑板和小滑板的手柄，使刀尖所走的轨迹与回转成形面的母线相符。加工中需要多次车削和度量，最后用锉刀加以修整，