避免加水过程中造成的气阻及“假水表”现象.pdfVIP

第6期 内燃机 No．6 2011年12月 InternalCombustionEngines Dec．2011 摘要：结合工作实际情况简要概述了DF10D型机车乘务员在日常工作中常见错误加水方式及其可能造成的危害，并详细讲 述了正确的加水方式。 关键词：冷却水；假水表；气阻 中图分类号：TK428 文献标识码：B 文章编号：1000—6494(2011)06—0061—02 ToAvoidVaporLockandFakeW aterM eterinW atering GAOFeng，WANGBo，XIANGWei-hua 0 前言 之间形成密闭空间，产生气阻造成 “假水表”现 象。 冷却水系统的作用是对柴油机在高温条件下 1．2 机械加水常见误区 工作的零部件、机油和增压空气进行适当的冷却， 在连接好加水接头后 ，直接打开截止阀9， 使这些零部件在允许的和最佳的温度下工作，保持 1O，2，而不关闭连接高温水泵与中冷水泵的补水 机油正常的工作粘度和性能，并保证柴油机发出规 管截止阀3和4，然后驱动机械加水设备，待溢流管 定的功率。正确的加水可以有效地避免和消除加水 出水后停止加水。该种加水方式由于膨胀水箱最低 过程中造成的气阻和 “假水表”现象的发生，以及 点高度与冷却水系统最高处高度基本相同，且因加 因此而造成的循环水系统中冷却水不足而造成的水 水管至补水管至膨胀水箱一段流阻远远小于柴油机 温、油温不正常及其他对柴油机运行不利现象，从 内各循环管路，致使冷却水将直通高温水箱 ，而此 而保证机车正常运转。 时柴油机和单节都未充满水，造成 “假水表”和循 1常见错误加水方式及其危害 环水系统内有气体产生气阻现象。 1．3错误加水方式的危害 DF1D型机车冷却水系统原理及各阀布置图， “假水表”和气阻现象的产生可导致循环系 见图1。在 日常工作中乘务员在加水过程中为了方 统中循环水量不足，使水泵在工作时，气体与冷却 便，常采用不合理的加水方式，从而导致循环水系 水一起循环而减少了水的流量，从而引起柴油机 内 统中出现水阻及 假“水表”现象，并对机车导致一 部温度过高，造成机车运行过程中机油温度和循环 系列不 良影响。 水温度过高现象。此类现象在2010年之前经常发 1．1加水管加水常见误区 生，尤其是在炎热的夏天，由于外界气温过高，机 打开截止阀2，直接由膨胀水箱上面的加水口 车超负荷运转 ，加上因加水方式的不正确造成的 加水。而当水流量很大且流速快的情况下，因膨胀 “假水表”和气阻现象，造成我部多台机车经常卸 水箱液面很快高于冷却水系统与水箱相连的排气管 负荷，耽误机车正常生产运用。 路，膨胀水箱的水来不及及