出租车调价背后的利益博弈.pdfVIP

出租车调 背后的利益博弈 杨育谋IYangYumou 2006年4月26日，北京市发展和改革委的极限了，如果继续涨价．她有 员会举行听证会，就是否将出租汽车租价从 可能改坐公交车或干脆骑车 每公里1．6元调整为2元公开听取社会各界代 上班。 表的意见。据统计．25名听证代表(22名代表 和李琳一样，不少北京市 出席，3名代表提交书面发言)中，14名代表民一谈及出租车价格调整，都 赞成调价方案，2-．15代表总体赞成但持有保或多或少有些激动：“从一块二 留意见，9名代表对调价方案提出反对意见。 到一块六．刚涨了一次．现在又 2006年3月，国家发改委宣布成品油价要涨．为什么不能降点。份儿 格自3jE]26日起上调。调价后93号汽油零售钱’7” 价为465元／升，约合57美分／升，接近美国 一位网友也怅然感叹：实 市场水平。油价的上调对于本来就经营困 实在在掏腰包的可是我们消费 难的出租车来说更是雪上加霜，面对这种 者自己啊，被尊为“上帝”这么 困境，北京、上海、杭州等大城市都在酝酿 多年了，合着上帝就是用来埋 调整出租车营运价格．似乎一场全国范围 单的7 内的出租车涨价风暴在所难免。 但是．依照有关方面计算，本次油价上 的哥：我们的利益谁来 涨带来的行车成本平均每公里只增／jno．04 维护? 元，而出租车收费每公里却要提高0．4元。因 此调价方案刚一公布，社会各方面的质疑 有关部门将对出租车调 不满之声便接踵而来。 价召开听证会的消息，其实早 已在的士司机们之间传开了． 消费者：为什么总由我们来埋 然而众多的的哥的姐们在疑 单? 惑中等待：我们的利益能因此得到保障吗7 租赁协会又难以为行业从业者“尽厶竭力”。 出租车公司的份钱为什么不能下降7 本来，处于漩涡中心的出租车司机应 中国青年报社会调查中心和搜狐网联 回顾北京出租车调价的历程，每当管 该最有发言权，然而在这次调价风波中，他 合进行的一项调查显示：近八成民众表示， 理部门要提高出租车运价之时，司机们都 们恰恰是最无助的一个群体。 如果出租车价格上调的话，将减少打车的次 是一片反对之声．而且一定会给出相反的 那么此时，面对消费者的义愤填膺和 数。一位长期关注出租车行业的媒体人士 意见——降价。但奇怪的是，大多数司机的 出租车司机的苦不堪言．我们不禁质疑，在 说，在北京．打车者以中低收入阶层为主。随 意见从来没有获得过主管部门的响应。 这场价格改革中，到底谁是受益者，难道每 着经济的发展和车价的不断下跌，中高收入 据《工人日报》报道，出租车调价方案 一方都是受害者吗7 家庭基本上都已经拥有家庭轿车，他们并不 正式公布的第二天．邵长良、王学永等10名 是打车的主力。因此，上调出租车价格，哪怕 出租车司机来到北京市发改委表示反对涨 出租车公司的暴利 只是很小的幅度．也会对普通百姓的出行产 价。王学永称．涨价后利益受损最大的是出 生较大的影响。正是因为这样，才会有近 租车司机。如果涨价．30％的乘客会流失 实际上，面对消费者和出租车司机的 80％的被调查者表示会减少打车次数。 掉，空驶率也会增力H20％，达至1J60％左右。 两败俱伤，真正早涝保收、坐收暴利的是出 “我现在每个月花在出行方面的钱大 然而．在4月26日的出租车租价上涨的租车公司。 概在600元左右，占到收入总额的五分之一听证会上．代表出租车司机参加听证、与各 然而，据北京市运输管理局提供的数 左右。”李琳在事业单位上班，“害怕迟到， 方利益进行博弈的主体，都是单个出租车公 据显示，2005年，全市出租车公司单车税后 早上经常得打车去上班，不堵车的话，一趟 司的代表．他们由于各自的情况不同，很难 利润只有188．12元，利润率为3．61％。在承 25元左右．堵车的话．40块钱都到不了。”李发出代表最多数司机利益的声音：而作为唯