基于点轴发展模式的云南特色经济发展的研究.pdf

区域经济与产业经济 基于点轴发展模式的云南特色经济发展研究 王佳涛 (昆明理工大学管理与经济学院，云南昆明650093) 摘要：长期以来，非均衡发展思路是我国区域经济开发的基本思路。“点轴模式”作为这种思路的主导模式在我国产 生了深远影响。同时，上世纪90年代以来“特色经济”概念开始在我国广泛传播，特另q是对于我国西部广大的经济欠 发达地区追赶东部地区提供了一种全新的思路。然而，单纯的点轴开发模式容易使得区域内形成“小而全”的生产力 布局，不利于发挥区域内的比较优势，形成竞争力；单纯的特色经济发展模式又无法让要素在空间内产生流动，不能 充分发挥生产力布局在空间上的聚集效应和扩散、带动效应。基于这．最，如何将二者有机的结合起来，取长补短，解 决“特色化点轴开发”模式中的一些问题就成为了本文的立意所在。 关键词：点轴模式；特色经济；经济带；云南省 一、理论基础 三、“点轴开发特色化”——以贵昆经济带为例 (一)“点轴”模式 (一)贵昆经济带已具备～定发展基础 “点轴”发展理论，最早由波兰经济学家萨伦巴和马利士 昆明、贵阳作为云南和贵州的省会，主要依靠国道320 提出，而我国的“点轴”发展模式最初由中科院地理所陆大道 和国道主干线G65线(基本重合)连接起来，线路基本走向 提出并系统阐述。“点轴”模式中的“点”指一定地域范围内 为东西向。沿线经过的主要县市区包括：官渡区——嵩明 的各级结点城市，“轴”指以交通干线为主的各种线状基础设 县——马龙县——麒麟区——沾益县——富源县——盘 施，包括铁路、公路、内河航线、海运航线等。作为“增长极” 县——普安县——晴隆县——关岭县——镇宁县——西秀 理论的延伸，该理论不仅强调“点”(即“增长极”)作用，更加 区——平坝县——清镇县——南明区。沿线现已初步形成 重视“点”与“点”之间的“轴”即交通干线的作用。其核心观 以中心城市和城镇为重点的城镇体系，有昆明、贵阳两个特 点是，随着重要交通干线的建立，连接地区的人流和物流迅 大城市，麒麟区和西秀区两个中等城市。昆明市区建成区面 速增加，生产和运输成本降低，形成了有利的区位条件和投 积180多平方公里，主城区人口约280万人。贵阳城区(贵 资环境。产业和人口向交通干线聚集，使交通干线连接地区 成为经济增长点，沿线成为经济增长轴，最终形成以线串点、 人。麒麟区建成区面积30平方公里，人口30万人。安顺市 以点连线的发展布局。 中心城区(西秀区)人口26万人。此外，沿线还形成了一批 (二)特色经济 以县城所在地为主的中心城镇。通过多年来的发展，沿线已 从上世纪90年代开始，“特色经济”概念开始在我国广 具有了一定的发展基础。如麒麟、宣威、沾益、富源等县区市 泛传播。从本质上讲，“特色经济”概念是“比较优势理论”的 GDP、工业总产值、固定资产投资、财政收入等几项主要经济 发展。在一定的经济空间系统中，不同的经济区域具有不同 指标均排到了云南省前20位；沿线的镇宁、西秀、平坝、清 的区位，由于社会经济活动的相互依存性、资源空间布局的 镇、南明等在内的贵阳城市经济圈，人均生产总值达到9507 非均匀性和分工交易的地域性、交通和信息的不对称性以及 元(1178美元)，为贵州省人均生产总值的近2倍。 民族历史文化传统的积淀性、现有经济水平的差异性等因 (二)贵昆经济带拥有大量特色鲜明的资源 素，使得各区位具有不同的市场差异、成本差异、资源差异、 沿线是我国资源储量最丰富的地区之一，特别是矿产、 技术差异，以及要素配置机制和制度差异，并综合形成了区 生物、旅游和民族文化资源较为富集。一是煤矿等矿产资源 域差异优势，由此组装成不同区域的不同特色，形成“你无我 极为丰富。由于地处滨太平成矿域和特提斯——喜马拉雅