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电动自行车标准及其解析 学号：1110310133 姓名：张 立 摘要：在过去的10年时间里，交通方式发生了翻天覆地的变化。随着科技的飞速发展，汽车数量与日俱增，随之而来的交通安全以及环境等问题也愈加突出。就在这样的背景下，一种环保、安全的交通工具进入了大家的生活--电动自行车。 虽然电动自行车有着绿色、节能、便捷等优点，但是其行业标准一直是制约我国电动车行业发展的一个问题。本文就我国的电动自行车现行的国家标准进行解读和研究。 关键词：电动自行车、发展现状、国家标准、解析 1、电动自行车发展历史及现状 （1）发展背景 二十一世纪的发展，可谓是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保，低能耗，它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物，如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。 环境污染、能源紧缺正日益成为我国可持续发展和建设和谐社会所必须面对的严峻课题，为了应对上述挑战，绿色、环保、节能成为当今社会流行的话题。政府为了提高发展的质量，也积极鼓励各行业发展节能环保产品，因此，环保节能产品在当今社会充满了活力，是经济增长新的源动力。 电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车作为一种有效替代燃油汽车的绿色交通工具，无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。由于大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动车在城市有着独特的市场。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。 （2）发展历史 从1995年清华学第一台轻型电动车面世，短短10多年时间，我国已从无到有，发展出一个全球最大的电动车工业。统计显示，2008年中国共销售出2100万辆电动自行车，相比之下，同期内汽车的销量仅为940万辆。中国现在街道上已有的汽车数量达到约2500万，而电动自行车的数量是汽车的四倍。政府的鼓励政策加上中国人大多都精通双轮交通工具驾驶，使得中国开始成为这种廉价又环保的交通工具在全球最热销的市场。而电动自行车也成为中国解决交通污染问题的替代选择。在世界上其他国家的工程师们正在热衷于研发插入式电动汽车的同时，电动自行车在中国已经相当普及了。前通用汽车公司混合动力汽车项目研发团队工程师弗兰克-詹姆逊表示：“电动自行车在中国大流行很可能将成为人类未来交通问题的解决之道，中国的今天很可能就是世界的明天。” 此外，电动自行车和电动轻便摩托车的机械构造和零件组成都相对简单，所需的技术并不算很高，这使得中国出现了大量电动自行车公司。据统计，2006年，仅是拥有正规执照的大型厂商就达到了2700家，此外还有更多不计其数的中小厂商。但要成为该行业的领头羊却也并不容易。目前处于中国国内电动自行车制造领先地位的新日公司早在1999年成立。当时创办人张崇舜就预计到了该行业的市场潜力。第一年该公司电动自行车产量仅1000辆，而去年的产量则高达160万辆。 （3）现状及问题 但是在庞大数据的背后也同样存在着各种各样不容忽视的问题： 1）电动自行车品牌数量剧增，但是安全性差： 电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名　号的电动摩托车甚至是汽油助力车。由于电动自行车的环保性、轻便快速、经济实惠，加上现有交通　法规对其的“优惠”政策，购买电动自行车的人数越来越多，其中有原来驾驶二轮摩托车、轻便摩托　车的。因电动自行车具有非机动车的“特殊优惠”而“弃摩改电”，有更多的骑自行车者被电动自　行车优点所吸引而逐步“弃自换电”。目前，市区　内道路上的非机动车呈现以电动自行车为主体，其中电动摩托车又占了大部分的现象。按照国家的标准，电动自行车在设计时速、车身重量、电机额定　连续输出功率方面都有一定的规定，并要求具有良好的脚踏骑行功能。而实际上许多电动自行车厂家因利益驱动，制造的电动自行车不符合标准，受制作成本和工艺限制，有些电动自行车存在质量上的缺陷，有些轻摩化俗称“电摩”的电动自行车在外观、速度、承载能力等方面已达到二轮摩托车的标准，但在安全保护方面却达不到相应标准，上路行　 驶非常危险，容易发生交通事故。 2）电动自行车在道路行驶中违法行为突出　 我国的《道路交通安全法》第119条第四项规定了电动自行车属非机动车，也就是说其驾驶人员　不须经过专门的培训考