建筑碎渣在市政道路工程中施工质量要求和检测方法.pdfVIP

建筑工程技术与设计 市政建设 2014 年 5 月中 489 · · 建筑碎渣在市政道路工程中施工质量要求和检测方法 宗海洋 （南京市政公用工程质量检测中心站 210000） 【摘要】在城市化进程之下，我国的拆迁工作进行的如火如荼， 控制在 2.0-4.0km/h 之间，频率则控制在 30Hz 左右，碾压完成后， 产生了大量的建筑拆迁废弃物，这不仅对于城市环境噪声了极大 在使用 18 吨以上的三轮压路机进行一到两遍的静压，将边角压实， 的污染，也浪费了大量的资源，这些废弃物主要由生活垃圾、砂浆、 清除旁边的轮迹，对于存在明显孔隙与孔洞的位置，需要补充好 砖、木头、混凝土块等组成，只要进行简单的处理就可以成为良 细料之后再进行碾压，并在路床顶尖与路基顶面中留出20-30cm 好的筑路材料，将建筑碎渣应用在市政道路施工中能够取得良好 的灰土封顶层。 的效果，这不仅减少了城市垃圾，保护了环境，也能够取得良好 2 建筑碎渣渣层质量检验措施 的施工效果。本文主要分析建筑碎渣在市政道路工程中施工质量 关于建筑碎渣渣层的质量检验方式，我国相关部门并未制定 要求和检测方法。 好完善的规定，一般情况下，关于建筑碎渣的检验可以参照 《城 【关键词】建筑碎渣；市政道路工程；质量要求；检测方法 市道路路基工程施工及验收规程》中CJJ44-97 规定，在压实层层 面稳定，无明显轮迹并不会再下沉时，可以将其判定成为密实状态， 在城建工作的发展之下，拆迁工作进行的如火如荼，产生了 在进行验收时，可以使用压实沉降差法进行检测。 大量的建筑拆迁废弃物，这些废弃物数量多、污染大，一般多作 考虑到建筑碎渣中的材质有着较大差别，因此，在进行工程前， 为普通的城市垃圾进行处理，这不仅对于城市环境噪声了极大的 需要先进行分阶段的试验，根据试验结果来确定好压实厚度、压 污染，也浪费了大量的资源，这些废弃物主要由生活垃圾、砂浆、 实器具、压实遍数、松铺厚度，在进行试验时，需要取得设计部门、 砖、木头、混凝土块等组成，只要进行简单的处理就可以成为良 建设部门与监理单位的配合，具体的检测方法如下： 好的筑路材料，该种材料已经在道路工程施工中得到了广泛的使 在压实完成后在碎渣路基上设置好纵 向布点，距离 以 10- 用，也取得了良好的成果。但是，就现阶段来看，我国还缺乏与 20cm 左右为宜，其具体的横向间距根据施工现场的具体情况来 之相关的施工标准与检验措施，这也给建筑碎渣的二次利用带来 确定，在布点完成后，需要使用油漆做好标记，在标记位置设置 一些不便，下面就针对建筑碎渣在市政道路工程中的施工质量要 好适宜大小的垫块，使用水平仪来测量其高程。再使用振动压路 求与检测方式进行深入的分析。 机进行碾压检测，在碾压时，频率设置为 30Hz，速度设置为 20- 1 建筑沉渣施工要求 40km/h ，碾压两遍，标准以碾压完成后无显著轮迹为宜，若符合 在城市化进程的背景下，市政基础设施的数量与规模也越来 标准，即可使用水平仪来测量高程，各个点在碾压前后之差就是 越大，在很多地区，市政工程存在的最大问题就是地下水位高， 压实沉降差。 地基为软土地层，承载力不足。与此同时，市政工程也有着专业多、 如果压实沉降差介于 5 到 10mm 之间，那么就说明碎渣压实 区域大、投资者大、对环境影响大、分区多、效益回收周期长的特征， 层是合格的，在检测频率方面，可以每 100