选线的目的与任务.pptVIP

6.1 概 述 1、选线的目的与任务 （1）目的 根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其他沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。 （2）任务 确定道路的走向和总体布局,具体确定道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上或实地选线，把路线的平面位置确定下来。 2、选线的方法与步骤 6.1 概 述 （1）一般方法 1）实地选线 由选线员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。 特点：简便、切合实际；实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠；定线时一般不需要大比例尺地形图。这种方法野外工作量很大，体力劳动强度大，野外测设工作受气候季节的影响大；同时，由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。实地选线适用于一般等级较低、方案比较明确的公路。 6.1 概 述 2）纸上选线 是在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放至实地的选线方法。 特点：野外工作量较小，定线不受自然因素干扰；能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合考虑平、纵、横三方因素，所选定的路线更为合理。但纸上定线必须有大比例尺的地形图，地形图的测设需花费较大的工作量和具备一定设备。 纸上选定的一般步骤： 6.1 概 述 A、实地敷设导线 B、实测地形图 C、纸上选定路线 D、实地放线 3）自动化选线 （2）一般步骤 经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，经过以下三个步骤： 1）全面布局 6.1 概 述 解决路线基本走向的全局性工作。就是起讫点及之间必须通过的控制点寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。 2）逐段安排 路基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线局部方案的工作。在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点。 3）具体定线 这是在逐段安排的小控制点间，根据技术标准结合自然条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿插点，具体定出路线位置的工作。 6.1 概 述 3、选线的一般原则 （1）路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应 主观条件：指设计任务书（或其他文件）规定的路线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用。 客观条件：指道路所经地原有交通的布局（如铁路、公路、航道、航空、管道等），城镇、工矿企业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以及地形、地质、气象、水文等自然条件。 （2）正确掌握和运用技术标准 在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。 （3）注意与农业配合 6.1 概 述 （4）选线应重视水文、地质问题 （5）重视环境保护工作 A、通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物遗址； B、路线对自然景观与资源产生的影响； C、占地、拆迁房屋对环境带来的影响； D、路线布局对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而引起的影响； 6.1 概 述 E、噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响： F、充分考虑对破坏自然景观、资源和污染环境的防治措施及其实施的可能性。 （6）选线应综合考虑路与桥的关系 在选线中，个别特殊大桥桥位，一般作为路线总方向的控制点；大中桥位原则上应服从路线的总方向，一般作为路线走向的主要控制点，小桥涵位置应服从路线走向。 4、自然条件对道路路线的影响 气候条件直接影响地面水数量和状况、地下水位、路基水温及泥泞情况、积雪程度、施工期限和条件等。 6.1 概 述 地形条件最显著地影响公路的选线。 地形地质构造是决定路线及构造物是否稳定的条件，同时也是筑路材料来源及其性质优劣决定因素。 根据分析研究认为平原微丘与山岭重丘的划分如下所述： A、平原、微丘----平原地形指一般平原、山间盆地、高原（高平原）等。地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100米以下，设线一般不受地形限制。 B、山岭、重丘----山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等，地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。 6.2 路线方案比较 路线方案是路线设计中最根本的问题。方案是否合理，不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中