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对消费型增值税十个纳税筹划点的分析 字号选择:大 中 小 作者: 王云萍 日期： 2010-09-29 来源: 　　一、用选择纳税人身份进行纳税筹划还是否可行 　　增值税纳税人可分为一般纳税人和小规模纳税人。增值税转型前企业为了减轻增值税税负，需要综合考虑各种因素，从而决定在一般纳税人和小规模纳税人之间做出选择。新增值税暂行条例对小规模纳税人不再设置工业和商业两档征收率，将征收率统一降至3%，那么，在这种情况下是否还可以利用选择纳税人身份来进行纳税筹划呢？ 　　例1：盛装制造公司属于生产企业，全年应纳增值税的销售额为270万元，会计制度比较健全，属于一般纳税人，适合税率为17%.但是该企业在生产过程中，准予从销项税额中抵扣的进项税额很少，只有销项税额的10%，作为一般纳税人的税负远远大于小规模纳税人。目前企业有两个纳税筹划方案可供选择：方案一是继续以一般纳税人的身份存在；方案二是将企业一分为二，以两个小规模纳税人身份存在。 　　在方案一的情况下，企业销项税额为270×17%＝45.9（万元），进项税额为45.9×10%＝4.59（万元）。应缴纳增值税为：45.9－4.59＝41.31（万元）。在方案二的情况下，可以将该企业按照生产和销售两个环节分设为甲乙两个独立核算的企业，甲企业为生产企业，年销售额为90万元，乙企业为销售企业，批发零售兼营，年销售额为180万元。两个企业符合小规模纳税人的条件，可以按照小规模纳税人的征收率征税。甲企业应纳增值税90×3%＝2.7（万元），乙企业应纳增值税180×3%＝5.4（万元），合计8.1万元。可见，选择小规模纳税人对企业比较有利，利用选择纳税人身份进行纳税筹划仍然是可行的。 　　二、对不同供应商做出选择，可以降低增值税税负吗 　　增值税一般纳税人可以开具增值税专用发票，而小规模纳税人不能开具增值税专用发票，这不仅影响到企业自身的纳税金额，同时对其产品的使用者也会产生税负的影响。由此对不同纳税人身份的供货人的选择，也会影响增值税税负。 　　例2：环宇机器制造企业属于一般纳税人，使用的原材料有两种进货渠道：方案一：从一般纳税人处进货，价格为每件12元，可以开具增值税专用发票；方案二：从小规模纳税人处进货，价格为每件9元，不能开具增值税专用发票。该企业2009年度总共需要此种原材料15万件。 　　方案一：进货总价款＝12×15＝180（万元），进项税额为180×17%＝30.6（万元），进货成本为180－30.6＝149.4（万元）。方案二：进货总价款即为进货成本，即9×15＝135（万元）。可见，应该选择小规模纳税人作为供应商。 　　三、增值税转型后，以前的税收优惠政策是否还可利用 　　增值税转型本身不会对以前的税收优惠政策产生影响。但是，企业应该关注国务院及财政、税务主管部门可能会对相关税收优惠政策进行的调整，或者废除相关的优惠政策，或者重新出台一些新的优惠政策。这里需要注意的是，如果纳税人既从事普通应税项目，又兼营免税项目或者减税项目，为了正确计算应纳税额，必须分别核算，如果不分别核算，就无法享受减免税优惠。 　　四、企业运输费用如何进行纳税筹划 　　在生产经营过程中，有条件的企业可以选择自己购买车辆运输货物，也可以选择成立专门的运输公司来完成运输。增值税转型前，企业购买车辆属于固定资产投资，其中包含的增值税不能抵扣，因此，企业往往通过单独成立运输子公司，通过抵扣相关税款来进行纳税筹划。增值税转型后，同样情况下，企业运输费用的纳税筹划是否有所改变呢？ 　　例3：某公司每月都有大量的运输任务，经过相关测算，如果公司自行购买车辆，则购车成本为164万元，增值税进项税额为27.88万元，每月需要耗费的燃油、配件和发生的修理费用总计5000元，支付司机工资18000元。分析如下： 　　方案一：不成立子公司，由企业自行运输。根据现行增值税政策，该企业购买设备的164万元作为固定资产，按照4年计提折旧，假设车辆净残值为0.企业纳税情况如下： 　　1．车辆每月折旧费＝1640000÷4÷12＝34167（元） 　　2．每月可以抵扣的增值税进项税额＝278800÷4÷12＝5808（元） 　　3．累计运输成本＝34167＋5000＋18000－5808＝51359（元） 　　方案二：假设成立专门负责运输的子公司，且子公司各项费用开支和上述情况基本相同，总公司向子公司每月支付75000元运输费用，基本符合市场正常交易原则。企业纳税情况如下： 　　1．子公司运输成本＝34167＋5000＋18000－5808＋75000×3.3%＝53834（元） 　　2．母公司抵扣税款＝75000×7%＝5250（元） 　　3.集团公司支付运输成本＝53